Su aparición tuvo lugar en el pasado Salón Internacional del Vehículo Comercial de Birminghan. Allí es donde este modelo fue presentado en sociedad y ya levantó buenas expectativas entre el público prominentemente profesional. Este certamen ha sido siempre un buen altavoz y un escaparate de lo que nos viene, tendencias y modelos. El Nissan Navara Artic Trucks 32 es un modelo pinturero por encima de todo.
Y no por el atractivo rojo de la laca de su carrocería, sino porque muestra una estética seductora, apuesta y no exenta de hechizo. Serán sus sobredimensionados neumáticos, la imagen que proyecta el snorkel, los detalles en negro sobre el rojo… o el conjunto en su totalidad.
made in BCN by Artic Trucks
Podemos decir que el nuevo Nissan Navara es un modelo europeísta, ya que el fabricante ha puesto en él miras hacia todos los mercados sin distinción en los que ya comercializan las versiones más convencionales. El Navara AT32 es el resultado de un estrecha colaboración entre el fabricante barcelonés y un preparador islandés, con sedes entre otros estados en Noruega, UK, Finlandia, los Emiratos: Artic Trucks.
Se puede definir como una empresa de reingeniería especial, siempre sobre vehículos con motricidad total. Hacen una reinterpretación de todos y cada uno de los encargos adaptándolos al medio más exigente: desde los fríos polares de su lugar de origen hasta las arenas de los desiertos con las condiciones más extremas.
Ahora ya conocemos de dónde procede parte de la nomenclatura del modelo AT (Artic Trucks) pero… ¿y el 32?…
El 32 hace referencia a la dimensión del diámetro de sus neumáticos en pulgadas, que traducido a centímetros vendrían a ser casi 81,5 cm; 81,28 cm, exactamente. Tenemos ya uno de los elementos diferenciadores frente a una versión convencional del Navara. Esos neumáticos calzados sobre llantas de 17 pulgadas aumentan la altura libre al suelo un total de 43 centímetros.
El hecho concatena con el rediseño y adaptación del sistema de amortiguación en su conjunto multi-link que Nissan incorporó en su modelo de serie y que mejoró notablemente el rendimiento, confort y seguridad del pick-up. El AT32 instala muelles y amortiguadores nuevos, cuyo recorrido aumenta 2,5 centímetros frente a los que monta en origen el modelo convencional del Navara. Es más que evidente que con estos cambios introducidos en el capítulo de las suspensiones de alto rendimiento, las capacidades todoterreneras del modelo también aumentan notablemente.
En este sentido han reforzado la protección de los bajos, el cárter y otros componentes más expuestos, entre otros, con unas sólidas planchas de metal que llevan la firma de AT. Nos dejábamos en este sentido un importante detalle: el AT 32 dispone también del bloqueo de diferencial delantero Eaton Elocker, que otorga un mayor control del pick-up en las condiciones más extremas.
Esta nueva incorporación en el plano motriz, junto con el bloqueo del diferencial posterior que originalmente ofrece Nissan en el Navara, le confieren al Off-Roader AT 32 una motricidad extraordinaria, capaz de sorprender a propios y a extraños. No creemos que haya obstáculo que detenga a esta oruga mecánica, por complicado que sea el terreno.
La dotación off-road se complementa con el tubo de vadeo o toma de aire elevada. Un atractivo snorkel que viene a garantizarnos el correcto funcionamiento de la admisión en circunstancias inusuales y preside el lateral delantero derecho. Con el que podremos cruzar lechos de riachuelos y rieras sin temor a tener que recurrir a ningún agricultor de la zona para que nos rescate con un tirón de su tractor.
Otro aspecto importante es el comportamiento ágil y manejable que ofrece el modelo, impulsado por el diésel biturbo 2.3 litros dCi de 190CV, complementado con la caja de cambios automática. Sin olvidar el nivel de equipamiento de los acabados Tekna…
