Los desarrolladores de Mercedes-Benz Trucks han cargado con éxito por primera vez un prototipo del eActros 600 en una estación de carga con una potencia de un megavatio en el centro interno de desarrollo y pruebas de Wörth am Rhein.
Mercedes-Benz Trucks ha participado intensamente en el desarrollo del nuevo estándar de carga MCS para todo el sector, ya que desempeña un papel fundamental en la recarga pública a lo largo de importantes ejes de transporte.
Para Rainer Müller-Finkeldei, director de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz Trucks: «Nuestros desarrolladores han introducido el recién definido estándar MCS en el e-truck en el menor tiempo posible y con plena capacidad de carga, lo que constituye una extraordinaria proeza de ingeniería. Los clientes más exigentes en cuanto a autonomía y disponibilidad del vehículo se beneficiarán especialmente en el futuro de la carga de megavatios a 1.000 kilovatios.»
Perfeccionamiento de la tecnología MCS para la producción en serie
En el futuro, el trabajo de los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks consistirá en seguir probando la interfaz de comunicaciones entre el vehículo y la estación de carga, definida como parte de la estandarización MCS, y en el desarrollo continuo de componentes prototipo hasta su madurez en serie.
El lanzamiento de la producción en serie del eActros 600 está previsto para finales de 2024. Además de la carga CCS de hasta 400 kW, el eActros 600 también permitirá más adelante la carga de megavatios a 1.000 kilovatios completos, una vez que esté disponible.
Los clientes pueden solicitar una preinstalación para ello. La tecnología MCS se podrá instalar posteriormente en estos modelos.
La carga de megavatios es especialmente interesante para la infraestructura pública de recarga. La elevada capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora -de ahí la denominación de modelo 600- y un nuevo eje motriz eléctrico especialmente eficiente de desarrollo propio permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia.
Esto significa que el e-truck podrá recorrer bastante más de 1.000 kilómetros al día. Esto es posible gracias a la carga intermedia durante las pausas legalmente establecidas para el conductor, incluso sin carga de megavatios.
Alrededor del 60% de los viajes de larga distancia de los clientes de Mercedes-Benz Trucks en Europa son inferiores a 500 kilómetros, lo que significa que una infraestructura de carga en el depósito y en los puntos de carga y descarga es suficiente en estos casos.
Para todos los demás usos, la expansión continua de la infraestructura pública de recarga es vital para que el camión eléctrico sea viable para el transporte de larga distancia en toda Europa. La recarga por megavatios tiene un gran potencial específicamente para estos casos de aplicación tan exigentes.
