A grandes males, grandes remedios. O al menos, búsqueda de alternativas. Basándose en esta filosofía, la firma belga Faymonville acaba de presentar una nueva línea de trailers con marca propia -MAX Trailer-, cuya gama de productos y precios la convierten en una alternativa válida para aquellos profesionales que, sin renunciar a la calidad, necesitan ajustar los gastos en equipamiento.
La realidad es la que es, y durante la presentación de la marca en la fábrica de Goleniow (Polonia), Alain Faymonville, manager general de la firma belga, reconoció que la situación del marcado es mala, pero también que por ello mismo era necesario buscar alternativas. “Muchas compañías de transporte han cerrado y otras tantas lo harán en breve. En Faymonville hemos decidido abrir una vía alternativa. Además, sabemos que en los próximos años las cosas van a cambiar y que nosotros podemos aportar nuestros productos”.
MAX Trailer se presenta como esa opción a precio más reducido, aunque sin penalizar la calidad de los materiales. “El material es el mismo que usamos en la producción de la marca Faymonville. La misma calidad de aluminio. Pero el precio será un 15 % más barato”. La ecuación es sencilla: primero, la nueva marca ofrece 20 tipos de trailers (de tres y cuatro ejes), totalmente estandarizados, para transportistas que no requieran una longitud de carga superior a los 13,6 metros y un ancho de 2,55 metros; segundo, la producción y el ensamblaje se llevará a cabo, de principio a fin, en Polonia; y tercero, la certificación se efectuará por tipo de trailer y no vehículo a vehículo. El resultado es una gama válida para transportes especiales ligeros a precios más ajustados. “No es complicado producir un trailer barato”, afirma el máximo responsable de la marca. “Eso es fácil. Lo que es más complicado es hacer uno barato pero de calidad”.
El concepto MAX Trailer pasa por simplificar y acortar el proceso de producción. Una vez completado el trailer, y a diferencia de lo que ocurre con los productos de la marca Faymonville, el vehículo está listo para ser enviado. No hay adaptaciones posteriores. La estandarización de los componentes, y por extensión del trailer en sí, es la clave para que los precios de venta sean más reducidos.
Europa, Rusia, norte de África, Turquía y los países de la antigua Unión Soviética son los principales mercados de MAX Trailer. En España, la penetración del nuevo producto es todavía una incógnita. No obstante, desde Faymonville España se muestran optimistas, especialmente por el precio de los productos. Y es que en nuestro país, hasta ahora, la diferencia de precio entre los productos Faymonville y los del resto de competidores españoles hacía casi imposible la competencia. La llegada de MAX Trailer le amplía al transportista el abanico de opciones.
Goleniow, enclave vital
Polonia es una pieza clave de la estrategia de Faymonville, y por extensión de la nueva marca MAX Trailer. La reducción de costes por mano de obra y la falta de especialistas en Bélgica forzaron a la firma a trasladar parte de la fabricación a Polonia.
La fábrica de Goleniow, en funcionamiento desde hace más de cuatro años, ha supuesto una inversión de un millón de euros. Con cerca de 10.000 m2 de superfície, la factoría polaca se convertirá en el centro exclusivo de fabricación de los equipos MAX Trailer. A falta de que se concluya una nueva nave de producción -cuyas obras se inauguraron oficialmente durante la presentación de la marca-, Goleniow ya trabaja a pleno rendimiento en la fabricación de los chasis. El proceso se completa en la factoría de Faymonville en Luxemburgo, pero a partir de octubre los trailers se fabricarán y ensamblarán en Polonia.
