MAN Truck & Bus ha dado un paso más en la electrificación del transporte de mercancías al demostrar por primera vez la carga bidireccional en un camión eléctrico en condiciones reales.
La prueba, realizada dentro del proyecto de investigación SPIRIT-E, convierte al MAN eTGX en una especie de batería portátil sobre ruedas capaz no solo de consumir energía, sino también de almacenarla y devolverla cuando sea necesario.
La demostración tuvo lugar en las instalaciones logísticas de Spedition Schmid, en Obertraubling, cerca de Ratisbona, y se llevó a cabo con un MAN eTGX de batería con 480 kWh de capacidad útil. Según la compañía, esta tecnología abre la puerta a una nueva forma de gestionar la energía en las flotas y puede mejorar tanto la eficiencia económica como la estabilidad del sistema eléctrico.
El proyecto se centra en tres aplicaciones principales: Vehicle-to-Vehicle, Vehicle-to-Site y Vehicle-to-Grid. En los dos primeros casos, la energía almacenada en la batería del camión puede emplearse para el autoconsumo de instalaciones, evitar picos de demanda o dar soporte a edificios y otros vehículos eléctricos; en la práctica, MAN estima que esto podría reducir los costes eléctricos entre un 10% y un 20%.
La tercera aplicación, Vehicle-to-Grid, permite que el camión devuelva energía a la red pública en momentos de precios elevados o para ayudar a estabilizar el sistema eléctrico.
Para las flotas, esto podría traducirse en nuevas vías de ingresos y en un modelo de negocio más atractivo a medida que avance la integración entre movilidad y energía.
MAN subraya que la carga bidireccional resulta especialmente relevante para camiones eléctricos que trabajan en transporte regional y recorren menos de 100.000 kilómetros al año. Aun así, la compañía admite que no es una solución adecuada para todos los usos, especialmente para operaciones que no permiten tiempos prolongados de estacionamiento.
El proyecto SPIRIT-E está liderado por la Universidad Técnica de Múnich y cuenta con socios como Fraunhofer IEE, FfE, Shell, TenneT, Hubject, Consolinno Energy y la propia MAN Truck & Bus.
Con esta iniciativa, la marca quiere demostrar que los camiones eléctricos pueden convertirse en un elemento activo de la infraestructura energética del futuro.
