Según declaraciones de la directora general de Tráfico, María Seguí, la DGT está ultimando la operativa técnica por la cual tanto los radares fijos como los móviles identificarán el tipo de vehículo. Este es un proyecto que está “prácticamente acabado”, por lo que de esta manera se podrán diferenciar las distintas velocidades máximas dependiendo de si se pasa un camión, un coche o una moto.
Esta medida que comenzará a aplicarse durante 2015 (sin concretar fecha) se está proyectando, según indicó Seguí, por los repuntes que ha habido en la siniestralidad tanto en camiones como en furgonetas. Mientras que en los automóviles los datos de accidentalidad están bajando, no ocurre lo mismo en los camiones. “Los vehículos de más de 3.500 kilogramos tienen una oportunidad de mejora en España”.
Cabe reseñar, según datos de la DGT, que en el 10% de los accidentes en carretera en 2013 había implicado un camión y fallecieron 209 personas. Asimismo, la directora de Tráfico resaltó que el mayor número de muertos se producen cuando está implicado un camión de más de 3,5 toneladas, seguido por los vehículos articulados, los camiones de menos de 3.500 kilos, las furgonetas y los autobuses.
Estas declaraciones se realizaron durante una jornada de seguridad vial organizada por Volvo Trucks. En ella, el consejero delegado de la marca en España, Stéphane de Creisque, afirmó que según datos recogidos por el departamento de investigación del fabricante sueco “un 90% de los accidentes son causados por factores humanos como pueden ser el cansancio, la falta de concentración o el exceso de velocidad”.
