Mercedes-Benz Trucks ha mostrado varios camiones para trabajos municipales en IFAT, la feria líder mundial para la gestión de agua, residuos y materias primas.
Entre sus principales novedades vimos el portaimplementos Unimog con el nuevo sistema operativo UNI-TOUCH junto a dos camiones eléctricos de batería: un eActros 400 con elevador de gancho Meiller y quitanieves de Bucher, así como un eEconic para trabajos municipales.
En la parte exterior del pabellón también se expuso un Arocs 6×4/4 con eje de arrastre direccional, equipado con un dúmper Meiller y una grúa Palfinger.
Franziska Cusumano, directora de Mercedes-Benz Special Trucks: «En IFAT, presentaremos por primera vez nuestro portaimplementos Unimog con el sistema operativo UNI-TOUCH y nuevos sistemas de asistencia de seguridad. Esto significa que, nuestros clientes realizarán sus trabajos en carretera, ferrocarril, campo o fuera de carretera con aún más confort y seguridad.»
Durante la celebración del evento Franziska Cusumano, directora de Mercedes-Benz Special Trucks, expresó que «en IFAT, presentaremos por primera vez nuestro portaimplementos Unimog con el sistema operativo UNI-TOUCH y nuevos sistemas de asistencia de seguridad. Esto significa que, nuestros clientes realizarán sus trabajos en carretera, ferrocarril, campo o fuera de carretera con aún más confort y seguridad».
Por primera vez, Mercedes-Benz Special Trucks presentó un portaimplementos Unimog que cumple los requisitos de la legislación de seguridad de vehículos de la UE que entra en vigor en julio de 2024.
Por lo tanto, este portaimplementos proporciona más asistencia a los conductores y más seguridad para todos los usuarios de la carretera.
Casi todos los implementos disponibles para el Unimog pueden controlarse ahora desde el nuevo sistema operativo UNI-TOUCH, que puede sustituir a los paneles de control del ordenador de a bordo, haciendo que el manejo sea más ergonómico e intuitivo.
La consola central se ha renovado por completo y tiene un diseño más estilizado. Ahora puede desplazarse lateralmente, así como hacia delante y hacia atrás. Además, se ha procurado reducir el número de mandos para ahorrar espacio.
El conductor puede ahora asignar botones individualmente, así como guardar perfiles y procesos recurrentes. Una pantalla táctil de 10,5 pulgadas permite al usuario configurar los ajustes para el trabajo en cuestión. La pantalla se puede girar e inclinar para ajustar el ángulo de visión según sea necesario.
El joystick multifunción opcional tiene controles asignables y puede conectarse a la interfaz del asiento del conductor o del acompañante. Esto significa que el usuario siempre puede manejar el joystick con la mano derecha mientras descansa el brazo en el reposabrazos.
Al mismo tiempo, el joystick se mueve automáticamente con el asiento suspendido para que el conductor pueda trabajar de forma ergonómica.
Otros elementos del nuevo sistema operativo son el botón de arranque/parada, que sustituye a la clásica llave de contacto del portaimplementos, y los nuevos paneles de control de la puerta del conductor, la puerta delantera del acompañante y la puerta de siega opcional.
El portaimplementos expuesto está equipado con una segadora/cortadora combinada en la parte delantera del vehículo y una desbrozadora.
La segadora frontal MFK 500 de Mulag tiene un alcance de seis metros (siete metros con barra de cambio telescópica) y puede utilizarse en ambos lados.
El accionamiento se realiza a través del sistema hidráulico de a bordo o del eje de toma de fuerza delantero. La segadora FSG 2000 de Mulag puede utilizarse para recortar ramas y arbustos, así como para despejar carreteras y vías de ferrocarril. Este implemento se puede montar en la placa de montaje delantera del Unimog con poco esfuerzo.
El esparcidor montado, el Yeti W22 Omega de Bucher, cuenta con un depósito adicional para salmuera.
Camiones eléctricos para uso municipal
Por primera vez en IFAT, Mercedes-Benz Trucks presentó el Mercedes-Benz eActros 400 para su uso como vehículo de servicio invernal con los elevadores de gancho Meiller y los equipos de invierno municipales Bucher.
El quitanieves de la serie Polyx L incorpora de serie la cuchilla patentada de neopreno, que limpia las carreteras con suavidad y poco ruido, y proporciona una mejor expulsión de la nieve. El quitanieves está unido al vehículo mediante una novedosa placa de montaje frontal.
La placa de montaje delantera, que antes estaba firmemente unida al chasis, ahora permanece en el quitanieves, lo que permite un uso sin restricciones de los sensores para los elementos de seguridad. Además, hay un ahorro de peso significativo cuando se utiliza fuera del servicio de invierno. El esparcidor Icebear VP350e FS 30 eléctrico y autosuficiente tiene cinco metros cúbicos de materia seca y 2.150 litros de salmuera.
Las baterías del eActros 400 se componen de cuatro paquetes de baterías, que dan una autonomía de hasta 400 kilómetros.
También encontramos expuesto el Mercedes-Benz eEconic 300 totalmente eléctrico con una configuración de chasis de 6×2. El vehículo básico se caracteriza por un peso en vacío especialmente bajo y se utiliza principalmente como camión de recogida de residuos en el centro de las ciudades y en trabajos municipales, donde puede hacer un buen uso de su carga útil mejorada.
Por último, vimos el Mercedes-Benz Arocs 2748 con la configuración de ejes 6×4/4. El vehículo dispone de tracción delantera permanente y eje direccional. El equipamiento de invierno procede de Küpper-Weiser, la carrocería del volquete de Meiller y la grúa de Palfinger.
