La Alianza de Auxilio en Carretera ha mantenido una ronda de reuniones con las principales compañías de seguros, plataformas de asistencia en carretera y autoclubes a fin de tratar los retos y asuntos más candentes del sector del auxilio en carretera de cara al próximo 2025.
Las empresas de auxilio en carretera han trasladado a estos intermediarios los graves problemas que les está suponiendo la subida de los costes salariales, derivada tanto de los convenios como de distintas resoluciones judiciales que reducen la disponibilidad de las plantillas para cubrir los turnos precisos para prestar servicios 24/365, así como de las nuevas normas comunitarias en materia de control de tiempos de conducción y descanso, de lo que resulta un incremento, en conjunto, en torno al 25%.
Estos incrementos no han tenido traslación a sus ingresos por la imposibilidad de las empresas de auxilio en carretera de repercutirlos en las facturas que cobran a compañías de seguros, plataformas de asistencia en carretera y autoclubes, ni tampoco revisar al alza las tarifas que cobran de las aseguradoras por sus servicios.
Además, el sector de auxilio en carretera no consigue cubrir las casi 500 vacantes que precisa al mes, lo que dificulta sobremanera la posibilidad de prestar regularmente los necesarios servicios de grúa 24/365, típicos de esta actividad.
La falta de formación y capacitación específica para los riesgos que comporta la actividad de auxilio en carretera supone otra barrera importante para el acceso a esta profesión, con la falta de programas de formación y capacitación oficial adecuados para los aspirantes a conductores de grúa, que se tiene que suplir desde las empresas, lo que implica un mayor costo social.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, declaró al respecto que “no nos cansaremos de advertir la crítica situación que arrastran las empresas de auxilio en carretera y cómo se está estrangulando la viabilidad de muchos negocios que afrontan 2025 en una situación de alta incertidumbre sobre su continuidad”.
