La empresa ACF Innove, referente en formación, logística y maquinaria industrial., también se ha convertido en pionera en la capacitación de conductores para el manejo de duotráiler.
Estos vehículos, que forman parte de la categoría de conjuntos euromodulares, son capaces de transportar hasta 72 toneladas y alcanzar los 32 metros de longitud, superando ampliamente las dimensiones y el peso de los semirremolques tradicionales.
La conducción de un duotráiler requiere de habilidades avanzadas debido a la complejidad de maniobra que implica mover un vehículo de tanto tamaño y peso. A diferencia de los tráilers convencionales, estos vehículos son más lentos en su reacción y necesitan mayor espacio para maniobrar, además de tener mayores riesgos asociados a factores como el viento o la estabilidad de la carga.
Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove e impulsor de este programa específico de formación, explica que «estamos hablando de vehículos de 32 metros de longitud, el doble de un tráiler estándar. Es fundamental que reciban una formación específica para evitar incidentes graves en carretera”, subraya.
Entre los principales riesgos asociados a la conducción de este tipo de vehículos está la gestión de los ángulos muertos, la necesidad de un mayor espacio a la hora de maniobrar, el viento, la estiba.
De hecho, Viñuales destaca que “la normativa habla, específicamente de que tiene que estar bien estibados. Si la carga es desigual en los remolques puede haber desequilibrio de peso. Además, al ser tan largos hay mucha vela y las autorizaciones restringen la circulación cuando hay avisos de fuertes vientos”.
De este modo, ACF Innove ha desarrollado un programa formativo de 40 horas dirigido a conductores con experiencia que quieran dar el salto a estos nuevos camiones.
Este curso, que se puede atender de forma presencial o mixta, cuenta con prácticas en carretera, pero también utiliza simuladores propios que recrean todo tipo de situaciones imprevistas y que arrojan resultados sobre la capacidad de reacción de los conductores, así como propuestas de mejora en la conducción.
La formación cubre desde la normativa específica hasta el manejo de la tecnología avanzada del duotráiler, pasando por maniobras en situaciones adversas.
«Nuestro objetivo es que los conductores tengan un conocimiento profundo sobre los riesgos y las capacidades de estos vehículos. El simulador permite ensayar maniobras peligrosas en un entorno seguro, mientras que las prácticas con vehículo real refuerzan esa destreza», detalla Viñuales.
El uso de del duotráiler en el transporte de mercancías supone un cambio considerable para el sector y más en un país como el nuestro, en el que hasta un 93% de las mercancías llegan a nosotros por carretera.
Sin embargo, su implantación en España, y Europa, sigue estando sujeta a limitaciones. De hecho, en Europa, solo España y los países nórdicos permiten su circulación, siendo Francia una frontera para la salida de estos camiones.
En nuestro país, el duotráiler solo puede circular por ciertas carreteras y su operación está restringida a rutas específicas. Además, los accesos a fábricas y centros de distribución no siempre están adaptados para recibir vehículos de estas dimensiones.
