Los sistemas tradicionales de seguridad a bordo de los semirremolques incluyen la advertencia de salida de carril, el control de estabilidad antivuelco y los sistemas de advertencia de colisión frontal. Estos sistemas sólo son eficaces en un 47,8%, 35,7% y -0,3% para reducir las colisiones, respectivamente. Para mejorar estos resultados, la compañía californiana Axicle ha desarrollado (aunque está pendiente de homologación en Estados Unidos y para el resto de países) el sistema antivuelco para semirremolques (TARS).
Se trata de una quinta rueda con una tecnología antivuelco integrada que según el fabricante ha demostrado ser un 99,9% eficaz en la eliminación de todas las causas de los vuelcos, incluyendo: el viento, los choques y las velocidades excesivas en las curvas. Utilizando sus algoritmos de control, no se producirán vuelcos accidentales del remolque hasta el nivel de milisegundos: más rápido que cualquier humano, predicción meteorológica o sistema de seguridad autónomo.
El impacto de la tecnología TARS es profundo si se integra ampliamente. Puede evitar más de 8.800 lesiones graves, más de 350 muertes y más de 3.500 millones de dólares en pagos de seguros al año sólo en Estados Unidos.
Compatible con todos los rieles Fontaine, SAF holland y JOST, la quinta rueda de Axicle contiene dos mecanismos de enganche independientes que se utilizan para asegurarlo a la tractora a una distancia óptima. Los sistemas de sujeción solo se liberan cuando sus actuadores correspondientes se activan durante una condición de vuelco irrecuperable. A partir de ahí, la gravedad simplemente separa el remolque del vehículo. La quinta rueda Axicle TARS puede desprenderse completamente o permanecer unida en un lado.
A medida que el ángulo de balanceo del vehículo aumenta a una velocidad de balanceo crítica, el remolque es irrecuperable y debe desacoplarse para salvar la tractora y al conductor. Una serie de sensores incorporados monitorean el ángulo de balanceo y la velocidad del vehículo cada milisegundo. Este algoritmo puede detectar los límites de umbral del remolque y si una circunstancia de vuelco es irrecuperable con una precisión del 99,99%, basado en un algoritmo de control basado en la física de avance. Después de la detección, la electrónica inicia un actuador para desacoplar el remolque, lo que permite que la tractora evada el peligro de manera segura.
Para demostrar el comportamiento del sistema de Axicle en las condiciones más severas, la compañía california lo ha puesto en práctica con la fuerza lateral que daban los motores a pleno rendimiento de un Boeing 777 y que empujaron el remolque lo suficiente como para activar el Axicle TARS para separar el remolque de la tractora. No te pierdas el vídeo para ver cómo acabo la situación.
