Con tres modelos, Opel conforma una gama de vehículos comerciales que son a partes iguales tan aptos o aplicables para cualquier trabajo y exigencia comercial como para el turismo de gran capacidad, transporte de personal o unidades lanzadera en cualquier hotel de lujo.
Combo, Vivaro y Movano son la línea básica de los vehículos comerciales de Opel. Según el propio fabricante, son más de 330 las variantes que puede ofrecer entre los tres modelos disponibles directamente de fábrica, así como las opciones o posibilidades de carrocerías que los especialistas en transformaciones, homologados por el constructor, pueden llegar a ofrecer. Es el dicho de que existe un modelo para cualquier exigencia dentro de la categoría del vehículo comercial ligero que comprende hasta las 4, 5 toneladas.
Alemania y Reino Unido, por este orden, son los principales mercados de Opel/Vauxhall, ya que entre ambos casi llegan al 50 por ciento de las ventas totales. Luego le sigue Francia, España, Holanda, Italia 
(claramente consumidora de Fiat e Iveco en este segmento) y Bélgica. El Opel Vivaro se fabrica en la planta de Vauxhall que la marca tiene en Lutton, en Inglaterra, de ahí la importancia de las matriculaciones en aquel país, y sigue formando parte de los acuerdos o la “joint venture” firmada en su día con el grupo Renault. El Movano se ensambla en Batilly, Francia, y el Combo, en la factoría turca de Bursa, en estrecha colaboración con Fiat.
Si empezamos por este último, para sustituirlo en su cuarta generación, Opel tramitó unos acuerdos con Fiat, como decíamos en líneas anteriores, y así aprovechar el tirón que la marca italiana tiene con su Dobló, que debidamente personalizado por los alemanes 
daba vida al nuevo Combo en sus dos versiones, Cargo y Tour. El primero, de corte eminentemente industrial y comercial, mientras que el segundo es la versión turismo del mismo modelo.
El Opel Combo no necesita presentación a estas alturas. Lo que sí cabe recordar son sus mecánicas, que incorporan la última tecnología de inyección por common rail, y equipan al mismo tiempo un catalizador de oxidación y un filtro de partículas diésel para reducir sus emisiones y mantenerse dentro de los valores de las exigencias comunitarias en esta materia. Los motores diésel CDTI ecoFLEX están disponibles en tres versiones de cilindrada, con 1,3 c.c., que eroga 90 CV; el escalón intermedio, con 105 CV de potencia, del bloque de 1,6 c.c., y la opción de mayor potencial, que es la representada 
por el 2.0 y 135 CV. Si lo que deseamos es gasolina, podemos optar por una mecánica que no nos defraudará de 1,4 litros y 95 CV.
Todavía disponemos de un motor CNG 1.4 EcoFLEX que aporta 120 CV. Se trata de un propulsor de uso dual, gasolina y gas natural. En cuanto al equipamiento, hallaremos tres niveles de acabado: Expression, Selective y Excellence.
El Vivaro polifacético
Como sucede en este segmento de los vehículos comerciales en el que se encuadra el Vivaro, las variantes son numerosas: combi, furgón, doble-cabina o chasis-cabina, para transformaciones especiales bajo demanda.
Una de las versiones más vendidas suelen ser los modelos combi, dada la versatilidad que ofrecen en el transporte de mercancías combinado con la de personal. O lo que vendría a ser lo mismo, la dualidad que aporta operando durante toda la semana como vehículo de trabajo para emplear durante los festivos o en cualquier otro momento como turismo familiar, ya que por acabados y equipamiento, el Vivaro no queda a la zaga de cualquier berlina de tipo medio-alto.
Como otros competidores suyos, o clones salidos del mismo acuerdo industrial, este modelo está disponible en dos categorías de PMA, para las 2,7 y las 2,9 toneladas. Al mismo tiempo, también aporta dos longitudes de carrocería: 5,0 y 5,4 metros, y la altura será siempre la de 1,97 metros. El formato de esta contempla la puerta lateral deslizante, situada en el costado del acompañante, y las 
posteriores que son de dos hojas. La versión combi puede disponer de una segunda puerta corredera si se solicita y en lugar de las puertas posteriores se puede uno inclinar por un solo portón de los que se abren hacia arriba.
El Opel Vivaro ya trae de serie un interesante equipamiento que, evidentemente, podemos ampliar con los sobrecostes que conlleve. Los motores son otra de las bazas del modelo, todas ellas diésel y con potencias de 95, 120, 125 y 145 CV que eroga el motor CDTI Biturbo.
Y si lo que necesitamos es una mayor capacidad de carga y volumen, no hay duda: nuestra elección debe inclinarse por el Movano. Es un furgón que alcanza hasta las 3 toneladas de PMA y ofrece un buen número de posibilidades en cuanto a tipos de carrocerías. Sea cual sea el modelo por el que nos inclinemos, estará propulsado por un motor 2.0 CDTI, que ofrecerá 110, 125, 136 o 165 CV.
