El tercer episodio del podcast “Historias en carretera by IVECO” se centra en uno de los grandes retos del transporte: la sostenibilidad. Para ello, cuenta con dos invitados de primera que nos explican el presente y futuro del gas natural y el hidrógeno: José María Chamizo, Director de Energías Alternativas de IVECO España, y Jaime Sánchez, Responsable de Ingeniería e Innovación de IVECO.
Así, José María Chamizo apunta que “el objetivo es seguir trabajando para lograr un transporte de cero emisiones. Estamos cooperando en proyectos de biometano, desarrollando vehículos eléctricos de baterías y también estamos desarrollando vehículos eléctricos de pila de combustible, donde será aún más crucial la red de suministro de hidrógeno.
Estoy convencido de que en un futuro cohabitarán diferentes energías dependiendo de la misión, el uso, las estaciones requeridas o de la zona geográfica en la que actúe el cliente. Entre todos tenemos que conseguir un ecosistema sostenible que sea bueno para el conductor, el transportista, la sociedad y el medioambiente”.
Para Jaime Sánchez, “está claro que el gas natural sigue y va a seguir siendo durante al menos los próximos 10 años una energía de transición completamente necesaria. Hay planes en Europa para empezar a inyectar hidrógeno en las redes de gas natural, se está trabajando en mezclas de hidrógeno y gas natural para reducir las emisiones en los vehículos que utilizan motores de combustión interna.
Hay que entender que el hidrógeno va a ser la tecnología del futuro para largas distancias, pero va a ser algo paulatino. Nuestro presidente Gerrit Marx, junto con otros líderes de empresas de fabricación de vehículos comerciales, han establecido el objetivo de tener 100.000 vehículos de hidrógeno de aquí a 2030, lo que quiere decir que vamos a tener que mantener flotas de vehículos de gas natural o diésel Euro 7, que entrarán en el mercado dentro de unos años”.
“IVECO lleva más de 25 años apostando por el gas natural, el primer camión que sacamos al mercado tenía una potencia de 270 CV, cabina pequeña, cambio manual, alimentado por GNC y con una autonomía de unos 450 kilómetros”, recuerda Chamizo, que añade: “además, apenas había estaciones de repostaje”.
Gracias a la continua investigación, desarrollo e innovación, la evolución de esta tecnología ha sido espectacular. “Ahora tenemos el S-WAY NP, un camión para misiones de transporte internacional que ofrece una autonomía de 1.600 kilómetros y que se fabrica en Madrid. Pero también tenemos en nuestra gama de productos la Daily, el Eurocargo y el X-WAY, por lo que disponemos de una completa gama de vehículos de gas natural”, afirma orgulloso José María Chamizo.
Sin duda, un factor clave que ha permitido esta evolución ha sido el crecimiento de la red de gasineras en todo el continente: “En España contamos ya con 100 estaciones de GNC y casi 70 de GNL, pero no sólo el mercado de España es fuerte, los principales países europeos continúan creciendo, Francia ya cuenta con 50 gasineras de GNL, Italia con casi 100 y Alemania dispone de 60. Por lo tanto, hoy en día el transporte internacional con un vehículo de gas natural es la solución perfecta, siendo la única alternativa real al diésel para el transporte de mercancías”.
Hidrógeno: ¿La tecnología del futuro?
Es una incógnita saber qué tecnología, o tecnologías, dominarán el transporte del futuro. Para adentrarnos en este aspecto, en “Historias en carretera” contamos con Jaime Sánchez, que nos habla del hidrógeno como posible fuente de energía para el transporte.
Para Jaime Sánchez, esta tecnología pronto será competitiva, “gracias al hidrógeno verde que va a invadir el mercado en los próximos años. Si conseguimos que baje a un precio por debajo de 5€/kg, empezará a ser competitivo desde el punto de vista de operación y el mantenimiento de los vehículos”.
Pero, ¿cómo son los depósitos en los que se almacena este combustible renovable?. “La tecnología que se utiliza a día de hoy son depósitos de alta presión, los utilitarios de unos 350 bares y, en nuestro caso, con unos depósitos de 700 bares que, por supuesto, cuentan con la máxima seguridad. Esto nos permite portar hidrógeno a muy alta presión y reducir el peso de las baterías, algo esencial en misiones de larga distancia”, explica Jaime Sánchez.
¿Y el repostaje?. “Se parece mucho al de un vehículo de GNC. Tenemos una estación de repostaje muy similar y se están aplicando unos protocolos muy parecidos. IVECO está trabajando con instituciones y con la Comisión Europea en el desarrollo de nuevos estándares. Va a ser muy similar, igualmente seguro y va haber una conexión de datos entre el vehículo y la fuente de repostaje para nivelar presiones, temperaturas, etc. Esto garantizará que el repostaje será seguro tanto para el conductor como para el vehículo”.
Historias en carretera’, el podcast de IVECO
‘Historias en carretera’ es un programa en formato podcast donde se habla de la marca y del transporte, de una forma cercana y distendida. El podcast es mensual y dura veinte minutos de duración. Puedes escuchar el programa en los siguientes enlaces de Ivoox, YouTube, Spotify, y ahora también en Amazon Music:
https://open.spotify.com/episode/7mM5GUe3h8Du2SQZc0Rdlc?si=c30c5f09ac1f48e0
https://www.ivoox.com/historias-carretera-03-iveco-lidera-el-audios-mp3_rf_70015716_1.html
