FUSO eCanter: Análisis del camión eléctrico para reparto urbano 

El FUSO eCanter es uno de los camiones 100% eléctricos más avanzados para reparto urbano. Con hasta 200 km de autonomía, carga rápida en 24 minutos y 42 configuraciones, ¿es la mejor alternativa a los diésel? Analizamos su consumo real, ventajas y desventajas para flotas.

Vehículos maniobrables, versátiles y respetuosos con el medio ambiente ganan enteros para moverse por las ciudades. El FUSO eCanter, 100% eléctrico, se desmarca en esa posición. Las cualidades de su nueva generación lo hacen ideal para el reparto urbano de mercancías.

Desde el lanzamiento de la primera versión del eCanter en 2017, FUSO ha podido recopilar multitud de información que le ha servido para configurar un camión 100% eléctrico que cumple con las máximas garantías para los transportistas.

Ahora, con la nueva generación ya disponible en nuestras calles, el FUSO eCanter se desmarca como una sólida alternativa cero emisiones para la distribución urbana.

Un producto de calidad que viene acompañado de un completo asesoramiento por parte de los técnicos de la marca, algo fundamental para dar el salto a la electromovilidad.

Convivir en las ciudades con un transporte sostenible es posible gracias a vehículos como este eCanter, un camión 100% eléctrico que destaca por su versatilidad y robustez.

Con la nueva generación, el FUSO está disponible en un total de 42 configuraciones con seis distancias entre ejes desde 2.500 hasta 4.750 mm y peso bruto de 4,25 a 8,55 toneladas, con las que cubre un gran espectro de aplicaciones. En cuanto al motor eléctrico tenemos uno de 110 kW para las versiones de 4,25 y 6 toneladas, y uno de 129 kW para las variantes de 7,49 y 8,55 toneladas.

En función de la distancia entre ejes, el eCanter incorpora tres paquetes de baterías distintos (S, M y L), todos ellos usando la tecnología de celdas de Litio-ferrofosfato (LFP).

Así, en la variante S, tiene una capacidad nominal de 41kWh y permite una autonomía de hasta 70 kilómetros. En la variante M, la capacidad nominal es de 83 kWh y la autonomía alcanza los 140 kilómetros, mientras que la L ofrece una capacidad nominal de 124 kWh y una autonomía de hasta 200 kilómetros.

Para maximizar la autonomía del camión, el eCanter se beneficia de cuatro niveles de su freno regenerativo, que, en función de su correcto uso, ayudarán al conductor a recuperar la energía durante el proceso de frenado devolviéndola a la batería que repercute directamente en un mayor kilometraje.

Asimismo, este FUSO incorpora el eAxle, la tecnología de Daimler, que permite una transmisión con un diferencial integrado y sin eje de transmisión.

Por lo que respecta a la carga de la batería, el eCanter permite cargar tanto con corriente alterna (CA) como con corriente continua (CC). El sistema de carga combinada CCS es el estándar de carga y es posible hacerlo hasta 104 kW.

La carga rápida en CC del 20 al 80 % de la capacidad se realiza en unos 24 minutos en la S, 26 (M) y 39 minutos (L), dependiendo del paquete de baterías. Por su parte, la carga de CA (11 y 22 kW) tarda entre cuatro y seis horas, dependiendo de la batería.

Por último, cabe reseñar que existen dos versiones de cabina: la estándar, con una anchura de 1.696 mm, y la confort, con 1.995 mm.