FENADISMER ha concluido un informe definitivo sobre la inseguridad que sufren los transportistas en las carreteras españolas a manos de bandas criminales, un documento que incluye un mapa detallado de los llamados puntos negros de la delincuencia y que será entregado próximamente al Ministerio del Interior.
La federación quiere que este trabajo sirva para reforzar los despliegues de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en las zonas más conflictivas.
Según el estudio, más de la mitad de los transportistas encuestados afirma haber sido víctima de un robo en los últimos cinco años, lo que confirma una tendencia preocupante que la patronal viene denunciando desde hace tiempo.
FENADISMER sostiene que la situación ha empeorado y que la criminalidad sigue afectando de forma directa a la actividad diaria del transporte de mercancías por carretera.
El informe señala que el 60% de los robos se produce en áreas de descanso y polígonos industriales no vigilados, espacios donde las mafias actúan con mayor facilidad por la falta de vigilancia y de servicios mínimos de seguridad. Además, casi el 90% de los incidentes se concentra en Cataluña, Madrid y Andalucía, lo que refleja una distribución muy desigual del problema.
En cuanto a las carreteras más castigadas, la AP-7 encabeza la lista con el 44% de los robos detectados, seguida por la AP-2/A-2 con el 15% y la A-4 con el 14%. También figuran la A-3, A-92, A-6, A-1, A-30 y A-9 entre los corredores afectados, aunque con porcentajes menores.
El estudio también detalla la evolución de la forma de actuar de los delincuentes. Los asaltos nocturnos representan ya el 93% de los casos, mientras que el corte de lona lidera la tipología delictiva con un 41%, seguido por el robo de combustible y de mercancía, ambos con un 37%.
Otro dato que preocupa a la federación es que solo el 29% de los transportistas afectados llega a presentar denuncia, al considerar que el proceso resulta poco efectivo. Esto, según FENADISMER, distorsiona las estadísticas oficiales y deja fuera una parte importante de la realidad que vive el sector en carretera.
La organización insiste además en la necesidad de implantar en España el estándar europeo para clasificar los aparcamientos seguros para camiones, una medida que permitiría reducir la exposición de los conductores a este tipo de delitos.
Con este mapa de riesgos, FENADISMER pide pasar de una seguridad reactiva a una estrategia preventiva que proteja tanto a los profesionales como a las mercancías que mueven la economía del país.
