La producción de automóviles comprende diferentes procesos de alta tecnología. Todo ello con el fin de ofrecer el resultado más eficiente, con las mayores condiciones de calidad y con un elevado nivel de exigencia. De esta manera, ofrecen una precisión milimétrica, tanto en su confort, seguridad, dinamismo, prestaciones, así como en la propuesta de estilo y respuesta medioambiental. Si hay un exigente proceso en la fabricación de los vehículos de Stellantis para evitar fugas es la estanqueidad.
Los cientos de piezas de los vehículos del grupo Stellantis deben encajar perfectamente. Si no pasa este riguroso control, todo el trabajo puede verse arruinado. En las plantas españolas del grupo Stellantis cuidan con mimo todos los detalles y someten a los coches a la mejor de las inspecciones de calidad. Se someten a una serie de pruebas para verificar si el agua entra en el habitáculo, detectando la más mínima fuga para ofrecer un producto 100% estanco.
Convertir una carrocería en estanca no admite errores. En las zonas de ferraje y revestimientos se le aplican diferentes tipos de masillas, que impiden el paso del líquido elemento. En las uniones más complejas de las carrocerías, en plantas como la de Stellantis en Vigo se aplican unas piezas denominadas «inserts gonflants». Actúan como selladores impenetrables. Además, adquieren sus propiedades de proporcionar estanqueidad en el momento en que pasan por las estufas de secado para la pintura.
En el taller de montaje se emplean diferentes elementos para asegurar los ajustes. Cabe destacar, por ejemplo, un adhesivo especial que se usa para los cristales fijos como el parabrisas o las lunas llamado «gurit». En los elementos móviles como las puertas se emplean juntas de caucho. También se aplica en los elementos desmontables como son los grupos ópticos traseros.
Una vez colocados todos los elementos adhesivos sellantes y montada la carrocería, el vehículo sigue por su proceso de producción en la línea hasta llegar a uno de los puntos cruciales: la prueba de estanqueidad. Sin un vehículo completamente sellado, no dispone de la calidad Stellantis exigida. Y vuelta a empezar. No hay otra opción.
En los bajos de la nave P de Vigo, los Peugeot 2008, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo y otros modelos del grupo están durante cuatro o cinco minutos bajo una tormenta. Tras la prueba, no puede haber entrado ni una sola gota de agua en el interior. Posteriormente, la Dirección de Calidad realiza un refuerzo de control por medio de una ducha tropical que arroja un caudal medio de 30 milímetros de agua por minuto. Levanta el automóvil 20 grados hacia todas las direcciones y ángulos.
Tras el lavado, los vehículos pasan por un proceso de secado en un túnel para someterse a una nueva inspección. El túnel es automático, pero a la salida hay una persona revisando el vehículo. Si se detecta un defecto de estanqueidad, se realiza un análisis para averiguar la causa y se procede a la reparación. Paralelamente se envía un informe al departamento de manufacturas correspondiente. Cabe destacar que no se despilfarra en el proceso. Todo el caudal empleado en las duchas regresa a un depósito para ser reutilizado en nuevos procesos.
