El Gobierno debe eliminar barreras en la FP de los conductores profesionales para atraer talento al sector del transporte. Es una de las máximas a las que se llegó en la jornada «La FP de los conductores profesionales. Atracción de talento al transporte», organizada por AT Academia del Transportista, ASTIC y la Fundación Corell.
En la actualidad, las nuevas generaciones se desaniman a convertirse en conductores profesionales y, además, el gobierno debe impulsar programas de ayuda para paliar esta acuciante falta de vocaciones en un sector – transporte de mercancías y pasajeros por carretera– clave para nuestra economía que representa el 5% del PIB y da trabajo directo a más de 520.000 personas.
En este webinar, en la que participaron hasta cuatro ministerios, Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, Ministerio de Educación y Formación Profesional, Ministerior del Interior y Ministerio de Defensa, además de diversas entidades y empresas del sector, centros educativos, docentes y alumnos, asistieron más de 1.000 personas a través de la plataforma.
Jaime Moreno, Director General de Transporte Terrestre, inauguro la jornada y puso de relieve que «la formación es palanca de sostenibilidad en el transporte y que debe adaptarse a las nuevas tendencias, ya que el conductor desarrolla cada vez más labores multidisciplinares, y también a las nuevas tecnologías, para ganar en eficiencia». Destaco además que “el transporte es un sector de futuro que necesita atraer talento y que hay que trabajar en hacerlo atractivo como salida laboral para los jóvenes”.
Miguel Ángel Ochoa, presidente de la Fundación Corell, puso de manifiesto en su intervención «la necesidad inminente de un plan de modernización que cuente con una coordinación fluida entre los ministerios de Transporte y Educación y de la DGT para vencer las resistencias que encuentran nuestros conductores y conductoras para acceder a la profesión«.
Actualmente existen tres problemas fundamentales que reprimen las oportunidades de empleabilidad: la desactualización, la falta de atractivo para el colectivo de las mujeres y el escaso presupuesto. «Insistimos en un impulso de la igualdad de género para atraer a las mujeres a un sector donde actualmente solo ocupan el 2%, tanto en España como en la UE. También reivindicamos más fondos por parte del Ministerio de Transportes para la formación de estos profesionales ya que los 3,8 millones de euros actuales son insuficientes en un sector donde nos encontramos con una población conductora profesional envejeciendo y sin un relevo generacional», subraya Ochoa.
«Las empresas reclaman conductores mejor formados y con competencias que atiendan a los retos actuales del transporte, como la digitalización, la innovación tecnológica, la eficiencia o la sostenibilidad«, apuntó Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista, quien agrega que «también tenemos que tener en cuenta a los alumnos que, tras pasar por el sistema actual de obtención de Certificados de Profesionalidad y Grados Medios de FP, relacionados con el conductor, reclaman la eliminación de las actuales barreras que les obligan a continuar complementando su formación para poder trabajar al volante de un camión o autobús«.
Cabe destacar que en España, el 95% del movimiento terrestre de mercancías y el 85% del de personas tiene lugar por carretera, gran parte de él en autobuses y autocares, por tanto, se trata de un sector fundamental para el desarrollo económico de nuestro país.
Otro punto descable es que España lidera los datos del paro juvenil de la UE y la zona euro tras registrar en enero un 39,9% de desempleo entre los menores de 25 años y, paralelamente, nuestro país necesita unos 15.000 conductores profesionales para cubrir la demanda del sector en el próximo lustro.
Una paradoja que se explica por una multiplicidad de factores como el estancamiento salarial, las actuales condiciones laborales (muchas horas fueras de casa, horarios especiales, falta de áreas de descanso seguras y confortables), falta de flexibilidad por la exigente normativa del sector o el escaso reconocimiento social de la profesión, pero al que se añade una compleja y costosa etapa formativa para acceder a la profesión.
Para favorecer el acceso a la profesión a los 18 años, Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista, resume en cuatro acciones lo que los diferentes ministerios implicados deberían de llevar a cabo: «Eliminar el requisito de tener previamente el permiso de conducir para obtener el Certificado de Profesionalidad (CP), convalidar la autorización CAP sin examen a los que la finalicen el CP, crear una red capilar de centros que impartan FP de Conductores y, por último, facilitar la obtención del permiso de conducir en el ámbito de la FP al igual que ya sucede con las escuelas y organismos militares y de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil».
