Mover más, por menos. Ya legalizados por la DGT, el megacamión y el duotráiler requieren de la potencia necesaria para los trabajos más exigentes, a la par que unos consumos más reducidos. La gama V8 de Scania se perfila como la ideal para estos menesteres.
Desde hace unos años no nos extraña ver en las carreteras a algún megacamión, un conjunto de vehículos de más de 6 ejes con una longitud máxima de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de masa máxima.
Recientemente, la DGT ha legalizado el duotráiler, una nueva composición de vehículos con una longitud máxima de 30 metros y 70 toneladas de MMA.
Ambas opciones suponen una verdadera revolución para el transporte pesado de mercancías por carretera. Y claro, aquí conceptos como el de alta potencia, máximo confort y eficiencia deben resultar vitales.
En este sentido, la gama de motores V8 de Scania destaca por cumplir esas expectativas precisamente por su elevada potencia para los trabajos más exigentes y los buenos resultados en cuanto a consumo de combustible.
Las opciones de las motorizaciones V8 dentro del catálogo de la marca sueca van desde los 530 CV hasta los 770 CV con un par motor que abarca desde los 2.800 Nm hasta los 3.700 Nm.
Estas cualidades unidas a la nueva cadena cinemática con caja de cambios Opticruise de Scania y un nuevo cónico trasero adaptado para velocidad de crucero en marcha directa (marcha 12), supone un ahorro de combustible de hasta un 20% si se compara con la suma de dos vehículos transportando la misma carga útil total.
Estas cifras demuestran claramente la idoneidad de los V8 para las configuraciones de duotráiler y megacamión, ya que como titulamos este reportaje son capaces de mover más, por menos.
Y es que como bien dice Roberto San Felipe, director comercial de camiones, preventa y logística de Scania Ibérica, “el V8 es un motor robusto con una elevada y amplia curva de par motor. De esta manera, permite utilizar la marcha más eficiente durante más tiempo, en lugar de reducir la marcha, porque tiene par y potencia para hacerlo.
Es el motor más eficiente energéticamente para el transporte de cargas pesadas, con características que lo resaltan como la fiabilidad, potencia y ahorro de combustible”.
A pie de carretera
Esas cualidades las están comprobando cada vez más empresas en nuestro país, que ven a los afamados V8 de Scania como una perfecta solución para los trabajos más exigentes.
Es el caso de compañías como TransMarfil, que acaba de incorporar 16 tractoras con el motor más potente de la marca sueca para tirar de los duotráiler en sus rutas nacionales transportando frutas y verduras. A ello, suman la cabina Highline de la serie S que ofrece a los conductores de largo recorrido un extra de comodidad.
Jesús Marfil, gerente de la empresa andaluza, lo tiene claro. “Hemos confiado en Scania por las prestaciones que ofrece su motor V8. Necesitamos potencia para nuestros duotráilers y este motor nos la da. Además, tiene unos consumos muy buenos. También ha pesado en esta decisión la comodidad de los conductores teniendo en cuenta el tiempo que pasan en los vehículos”.
Por su parte, Transportes Arranque acaba de incorporar a su flota tres tractoras que pertenecen a la serie R de Scania. Aquí, la apuesta también es decidida. Cuentan con motor V8 de 16 litros y una potencia de 660 CV. Además, lleva una configuración de ejes 6×4 y suspensión de ballestas delantera y trasera, ideal para rendir al máximo en el desafiante transporte de maquinaria pesada.
Como bien dice Francisco Silvestre Martínez, director general de Arranque, “la potencia siempre es buena, pero en este tipo de transporte es imprescindible. Igualmente, los consumos que ofrecen los motores V8 es uno de los principales motivos por los que hemos apostado por Scania”.
En la misma línea, el Grupo Gar&Cia también ha sumado tres tractoras con 660 CV de potencia para aplicaciones con duotráiler.
Ismael Triguero, jefe de flotas de Transportes Gar&Cia, explica las razones por las que confían en este tipo de vehículos: “Debido a la situación que vivimos desde hace ya algunos años, donde los costes se han disparado, hemos valorado sobre todo el ahorro en consumo de combustibles que nos ofrece Scania.
Buscamos un mayor ahorro de combustible que la gama anterior, menor niveles de emisiones de CO2 y, por supuesto, contar con un camión que ofrece todos los servicios necesarios para nuestro negocio, aplicando las últimas tecnologías y teniendo un análisis de su telemetría que nos permite tener un conocimiento muy fiel de los costes del vehículo. Y, como no, el servicio posventa”.
