Con el azote de la pandemia se ha impuesto también un cambio en los negocios. Así lo explicaba Gilles Mabire. El transporte debe ser más limpio, eficiente y seguro; y, según el responsable de Continental, eso solo puede conseguirse mediante un mundo de servicios conectados con las medidas de protección adecuadas.
La pandemia ha precipitado más, si cabe, un cambio en el modo de trabajar, al que el transporte tampoco ha quedado al margen. Si tenemos en cuenta que el sector ya contaba con otros retos como el cumplimiento de las normas medioambientales, mejorar la movilidad, entre muchos otros. A lo largo de cuatro días de sesiones virtuales, Continental ha presentado el desarrollo de sus soluciones de conectividad para el sector de vehículos industriales y el transporte. Pero no podemos obviar, lógicamente, que con ella también aumentan los riesgos de ciberataques en las compañías de transporte, un aspecto que se recalcó a lo largo de todas las sesiones.
“Aunque todavía las flotas no tienen en el centro de sus discusiones la ciberseguridad, estas son objeto de acciones en este sentido por el tipo de carga, como por ejemplo mercancías peligrosas; el tamaño y la importancia económica”, comentaba Mathias Dehm, director de Investigación y Procesos para la Seguridad de Productos de Continental.
Para una mejor gestión de la información, los datos fiables de la segunda generación de tacógrafos inteligentes (conocidos en Continental como DTCO 4.1) generan y transmiten los datos a prueba de manipulaciones, ya sea al operador o las autoridades, pues la medición regular de la carga será obligatoria para vehículos industriales en Europa a partir del próximo año 2021. La ventaja del tacógrafo VDO en este proceso es que la antena DSRC está integrada directamente en el tacógrafo, por lo que la información sobre el peso de la carga debe ser necesariamente enviada por el DTCO desde los sensores de eje a través del CANBus a la antena DSRC. Por lo tanto, la actualización del nivel de seguridad en el flujo de datos está completamente automatizado. Esta es una ventaja significativa para las empresas, ya que la transmisión de datos no implica ni esfuerzo ni costes adicionales derivados del traspaso de estos.
Por otra parte, Continental extiende su solución Key as a Service de los coches a los vehículos industriales. Key as a Service permite al usuario abrir sus vehículos y ponerlos en funcionamiento a través del smartphone o por Bluetooth, una solución adaptada a vehículos de flotas que se conducen por más de una persona. Hay dos niveles de seguridad; en primer lugar, el sistema depende de una comunicación segura entre el sistema de llave remota y la unidad de control del vehículo. En segundo, el módulo del vehículo utiliza su tarjeta SIM integrada para autentificar el smartphone a través de la nube de Continental.
