Un informe de la Cátedra para el Fomento de la Innovación Empresarial de la Universidad Rovira i Virgili (URV) pide medidas urgentes para resolver la situación «crítica» de la AP-7, una autopista saturada y con siniestralidad creciente.
El informe alerta de que la situación de la infraestructura exige una respuesta urgente, ya que según indican el aumento del tráfico desde que en enero de 2020 pasó a ser gratuita es más que evidente. Y es que en tres años ha aumentado casi un 50% el tráfico de camiones.
El estudio recuerda la importancia económica «indiscutible» de la AP-7, ya que acumula el grueso del comercio exterior de la periferia mediterránea y del valle del Ebro hacia Europa.
Asimismo, detalla que el tráfico de la AP-7 a su paso por las comarcas del Ebro y del Campo de Tarragona aumentó un 37,0% en 2022 (ya con la vía gratuita y superada la pandemia), una cifra muy superior al 20,31% registrado en el tramo barcelonés y al 23,58% del gerundense.
Según los autores del informe, este aumento del tráfico pone en evidencia las limitaciones de la capacidad de la AP-7, sobre todo en los tramos con dos carriles por cada sentido, como es el caso entre el límite con la Comunidad Valenciana y Vila-seca.
En este incremento del tráfico, cabe destacar la gran participación de los vehículos pesados, especialmente significativo en Tarragona. El tráfico de camiones en el sur de Catalunya creció un 49,74%, en Barcelona sólo lo hizo un 10,75% y en Girona, un 25,60%. Cabe recordar, además, la obligatoriedad de los camiones de circular por la AP-7 y la prohibición para hacerlo por la A-7, una medida que no ha hecho más que agravar la situación.
El informe también destaca un dato del Observatorio de costes, precios y actividad del Ministerio de Transportes, según el cual el volumen de toneladas-kilómetros del transporte por carretera creció un 12,9% en el cuarto trimestre de 2024 en comparación con el mismo periodo de 2023, con el transporte internacional aumentando por encima de la media (18,5%) e incide la autopista que conecta las principales regiones exportadoras e importadoras con el resto de países europeos.
Según los responsables del estudio, el incremento intenso del transporte de mercancías por camión sólo puede entenderse si se consideran «los obstáculos de los diferentes gobiernos españoles para apostar decididamente por el corredor ferroviario mediterráneo».
En general, «el crecimiento del tráfico rodado evidencia las limitaciones del sistema de movilidad español para ofrecer alternativas basadas en el transporte por tren y barco más sostenible a largo plazo».
En cuanto a la siniestralidad, el informe apunta los datos del Servei Català de Trànsit, según los cuales se ha pasado de los 370 accidentes en la AP-7 en 2019, a los 451 de 2022 ya los 466 de 2024. Los datos ponen de relieve que esta autopista es, de larga, la más peligrosa de España, especialmente a su paso por Cataluña.
| Indicador | Tarragona | Barcelona | Gerona |
|---|---|---|---|
| Aumento camiones | +49,74% | +10,75% | +25,60% |
| Aumento accidentes | +25% | +15% | +18% |
Más inversión y más voluntad
Así, el informe de la Cátedra para el Fomento de la Innovación Empresarial de la URV propone soluciones, que pasan por invertir en la ampliación de la capacidad de la vía construyendo más carriles en los tramos más congestionados.
De todas formas, avisa que habría que mejorar la gestión del tráfico y que el Estado mostrara una voluntad decidida. Recuerda, por ejemplo, que muchas de las inversiones necesarias ya están previstas, pero que el ritmo de ejecución es “manifiestamente mejorable”.
En este sentido, el informe no es optimista a corto plazo, ya que asegura que la solución definitiva a los problemas de congestión y siniestralidad que sufre la AP-7 en su paso por las comarcas del sur de Cataluña tardará años y requerirá una voluntad firme y decidida por parte de los responsables políticos.
«En el mejor de los casos, los actores implicados sólo podrán aligerar un poco las tensiones que, día tras día, sufrimos todos los usuarios de la autopista más importante del Estado español», se afirma.
Las propuestas para descongestionar la AP-7
Construir carriles adicionales en los tramos más congestionados, mejorar los accesos a la autopista, regular la velocidad en función de las condiciones viarias y meteorológicas, reducir la velocidad en los tramos más congestionados hasta los 60 km/h.
También aplicar un sistema de velocidad variable entre Maçanet de la Selva y el Vendrell, agilizar la gestión de los accidentes y la retirada de vehículos, ofrecer información en tiempo real a los conductores sobre el estado del tráfico, gestionar mejor el paso de los vehículos pesados, instalar más cámaras y radares de tramo para detectar infractores e incluso aplicar algoritmos y herramientas de inteligencia artificial para regular mejor el tráfico.
