Renault Trucks y La Poste, la empresa que gestiona el correo en Francia, continúan su compromiso dentro de una dinámica de desarrollo sostenible y ponen en circulación, por primera vez en Europa, un camión eléctrico con un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno. Este Maxity Eléctrico de 4,5 toneladas duplica la autonomía a 200 kilómetros y será probado en condiciones reales de utilización, durante un año, en Dole (Francia).
Este proyecto permitirá que el fabricante francés explore todos los potenciales de la tecnología de hidrógeno en condiciones reales de utilización.
Renault Trucks ha preequipado su vehículo Maxity Eléctrico de 4,5 toneladas para albergar una pila de combustible, desarrollada en colaboración con la compañía Symbio FCell. De este modo, a la autonomía media de unos 100 kilómetros del Maxity Eléctrico, se añade una autonomía suplementaria de 100 kilómetros gracias a la energía proporcionada por esta pila.
Además, el calor que desprende la pila se utiliza para calentar la cabina, lo que evita consumir energía de las baterías y por lo tanto preserva la autonomía.
Homologado y matriculado por Renault Trucks, el Maxity Eléctrico con prolongador de autonomía por hidrógeno irá a la ciudad francesa de Dole. Debido a sus condiciones meteorológicas particularmente difíciles en invierno, esta ciudad recibe todos los vehículos que La Poste pone a prueba en condiciones reales de trabajo.
El camión tiene una carga útil de una tonelada y dispone de cuatro packs de baterías, de un peso total de 400 kg. El tiempo de recarga completo, incluyendo la fase de equilibrado de las baterías es de 7 horas.
Por su parte, el kit de hidrógeno cuenta con una energía útil a bordo de 45 kWh con la pila de hidrógeno de 20 kW. Los dos depósitos de hidrógeno, de 75 litros cada uno, permiten almacenar 4 kg de H2 a 350 bares. El peso total del kit es de 300 kilogramos.
