De este modo tan contundente daba comienzo la jornada “El futuro del transporte” que organizó ASTIC junto a Torres y Carrera, para presentar el informe prospectivo sobre el futuro del sector del transporte que pone de manifiesto el papel estratégico del transporte de mercancías en el desarrollo económico. En primer lugar, se constataba que entre el 15 de marzo y el 25 de abril desaparecieron muchas empresas y están por ver las cifras del segundo semestre del año.
De este modo se pedía cierta sensibilidad del Estado para con las empresas de este sector esencial. De hecho, el grueso de los sectores productivos: industrial, alimentación, turístico, comercio, agricultura o ganadería, entre otros, no podrían existir sin el desarrollo de la cadena logística, a la que, precisamente, el eslabón del transporte es el que le da sentido y origen. El avance de conceptos como la intermodalidad, la economía compartida, la globalización, los vehículos sin conductor o los de cero emisiones enfrentan al sector a un horizonte de retos y de oportunidades, también.
En la actualidad, el sector del transporte se encuentra en un momento crucial, nuevos hábitos y modelos de consumo, reformas y cambios legislativos, emergencia climática, escasez de vocación, pues de seguirse la actual curva, en diez años quedará un cuarto de la actividad que hay hoy. También Marcos Basante, presidente de ASTIC, recordaba que las empresas de transporte terrestre de mercancías han dado más de lo que tienen y que ha sido el segundo sector más afectado por la COVID-19.
El informe prospectivo realizado por la consultora Torres y Carrera subraya que el transporte se enfrenta a una triple preocupación: las nuevas estructuras operativas propiciadas por las plataformas tecnológicas, un exceso de regulación confeccionada de espaldas a la realidad del tejido empresarial con nuevos marcos regulatorios más rígidos y el fuerte crecimiento de la demanda social de servicios de transporte.
Del mismo modo, el estudio también destaca que la Administración y las empresas de transporte son los actores con más peso en el futuro escenario del sector del transporte de mercancías, por encima del resto de los actores identificados, como el cargador de mercancías, fabricante de camiones, consumidor final, conductor de camión y las organizaciones medioambientales, si bien, en contraste con los reguladores, las empresas tendrían un escasísimo margen de maniobra.
Sin embargo, el peso de la Administración cae de forma brusca cuando se la relaciona con los objetivos que señala el sector como claves de su futuro: la seguridad de las personas, los vehículos y las cargas (Safety&Security), a través de la transformación digital, la eficacia y la eficiencia, y la globalización.
En el texto se destaca que, en España, todos los modos de transporte profesional de mercancías (carretera, ferrocarril, barcos y aviones) aportan un 11 % al PIB y dan empleo a cerca de un millón de trabajadores. Si tomamos como referencia solo el modo carretera, España es el segundo país de la UE que realiza más transporte internacional de mercancías (con una cuota de mercado del 16 %, equivalente a unos 76.442 millones de ton/km), solo por detrás de Polonia, pero por delante de países como Alemania o Francia, según la Oficina Europea de Estadística (Eurostat).
Del mismo modo, el estudio revela que el transporte encara un futuro complejo pero esperanzador, tal como reflejan los escenarios analizados y en los que predomina el resultado de que los objetivos señalados se moverán por encima de las expectativas creadas. “El informe revela una visión de futuro del transporte tremendamente fuerte, creyente de sus capacidades, su ADN luchador, su fortaleza de gestión y su pasión emprendedora”, señalaba Xurxo Torres, director general de la consultora Torres y Carrera. Además, añadía, “el transporte español es un referente en Europa, ha sido un gran defensor del libre comercio, y es el torrente sanguíneo que alimenta el sistema”.
Transporte combinado
Durante el coloquio que se llevó a cabo durante la jornada, moderado por la directora de Desarrollo de Negocio de Europa Press, Candelas Martín de Cabiedes, en el que participaron el presidente de ASTIC, Marcos Basante; el CEO de Renfe Mercancías, Joaquín del Moral, y el CEO de Grimaldi Logística, Mario Massarotti, se debatió sobre las perspectivas de futuro y los principales desafíos en cada modo de transporte, como el acceso a la profesión en el sector de la carretera, la digitalización y la sostenibilidad, entre otros. “Ha habido una caída del 20 % en el transporte de mercancías en Renfe, y desde el punto de vista estructural, se ha perdido también cuota de mercado, porque la carretera ha hecho muy bien las cosas”, explicaba Joaquín del Moral. El directivo apuntaba que el problema estructural pasa por no haberse sabido orientar a las necesidades de los clientes. Como deberes para el futuro se impone entrar en segmentos en los que no tiene presencia.
Por su parte, Mario Massarotti, CEO de Grimaldi Logística, ha avanzado que su compañía tiene un “plan de expansión con nuevos barcos enfocados hacia la sostenibilidad, porque es el futuro del transporte”. En concreto, Grimaldi contará con 12 barcos nuevos más grandes, con la misma motorización de los actuales, mientras que para los próximos cinco años, espera contar con barcos híbridos, que en los puertos empleen un sistema de baterías para las maniobras de aproximación, aunque por otro lado reconocía que en España todavía queda mucho por hacer en el sentido de la comodalidad.
En definitiva, todos los actores defienden la comodalidad entre todos los modos de transporte, pues un transporte combinado beneficiaría a toda la sociedad y preserva el tejido social-económico, aunque reconocen que sin carretera no se puede ofrecer un servicio completo al cliente. De este modo, se solicita a la Administración la creación de una unidad de la intermodalidad que trabaje para la mejora de la misma y de la comodalidad, así como una eliminación de las trabas al crecimiento empresarial y una acción inversora decidida para dotar a las principales rutas de las necesarias zonas de descanso seguras y confortables para vehículos y conductores.
Pedro Saura, secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, concluía la jornada anunciando que, en el marco del Fondo de Recuperación Europeo (Next Generation EU), el Gobierno destinará 240 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado para apoyar al transporte de mercancías por carretera en los retos de la digitalización y la descarbonización. “Esta crisis sanitaria, social y económica lleva aparejados cambios que ya preveíamos, pero que se han acelerado y ha puesto de manifiesto que, sin movilidad, no hay PIB, no hay economía”, sentenció.
