Daimler Truck celebra el importante hito de la producción del millón de unidades producidas de su camión pesado Freightliner Cascadia, convirtiéndose en todo un superventas al ser el primer camión de la Clase 8 en Norteamérica que alcanza esta marca de siete cifras.
Desde su introducción en 2007, el Cascadia ha mejorado su eficiencia de combustible en más de un 35%. De hecho, este modelo sirve de vehículo base para la iniciativa SuperTruck, un proyecto cofinanciado por el Departamento de Energía (DOE) que investiga tecnologías de de próxima generación para camiones comerciales pesados y su posible integración en vehículos de producción en serie.
Asimismo, el Freightliner eCascadia eléctrico de batería, que se lanzó en 2022, ha recorrido hoy más de 6 millones de millas con clientes de más de 50 flotas en Estados Unidos.
Y mirando aún más hacia el futuro, Daimler Truck North America («DTNA») también diseñó un Cascadia preparado para la conducción autónoma. Actualmente, se está probando en operaciones reales por Torc Robotics, una filial independiente de DTNA desde 2019.
Principales innovaciones del Freightliner Cascadia:
- La primera generación del Cascadia debutó con el Detroit DD15 (2007), que ofrecía un excelente rendimiento, un consumo de combustible mejorado y una potencia líder en el sector.
- Lanzamiento de la segunda generación del Cascadia ‘Evolution’ (2012). Incluyó la introducción de la Detroit DT12, una transmisión manual automatizada (AMT) que combinaba la facilidad operativa de una automática con la eficiencia de una transmisión manual.
- Introducción de Detroit Connect (2013).
- Lanzamiento de Detroit Assurance (2015), que proporcionaba innovaciones de conducción segura para un mayor nivel de seguridad y rendimiento en el Cascadia.
- Debut del Freightliner Inspiration Truck (2015): Utilizó el Freightliner Cascadia como marco para el primer camión comercial automatizado con licencia.
- Presentación del SuperTruck I (2015): Freightliner, DTNA y sus socios del proyecto superan los objetivos del programa y demuestran una mejora de más del 115% en la eficiencia general del transporte de mercancías con respecto a un camión de referencia de 2009.
- Lanzamiento de la tercera generación del Cascadia (2017, que trajo mejoras en aerodinámica, características de seguridad mejoradas, avances en conectividad y mejoras en la comodidad del conductor para satisfacer las necesidades cambiantes de las flotas y los conductores.
- Presentación de la cuarta generación del Cascadia con capacidades SAE L2 (2019). Se convierte en el primer camión pesado de producción en serie en Norteamérica con mejoras de funciones automatizadas capaces de control lateral (dirección) y longitudinal (aceleración/desaceleración).
- Lanzamiento del Cascadia con volante a la derecha (2019). Las versiones con volante a la derecha del Freightliner Cascadia pasaron a estar disponibles en mercados internacionales como Australia.
- Inicio de la producción del Freightliner eCascadia (2022). El camión eléctrico de batería, que se reveló inicialmente en 2019 como vehículo de pruebas para clientes, entra en la producción en serie.
- Lanzamiento del SuperTruck II (2023). Se introducen mejoras continuas en el diseño eficiente del transporte de mercancías y en la aerodinámica a través del programa SuperTruck, cofinanciado por el DOE.
- El Departamento de Energía de EE.UU. también anuncia la financiación del programa Freightliner SuperTruck III, cuya presentación está prevista para 2027.
