El Mercedes-Benz eEconic repostará helicópteros por primera vez. Airbus Helicopters en Donauwörth lleva varias semanas utilizando el camión totalmente eléctrico de Mercedes Benz Special Trucks.
La experiencia inicial de Airbus Helicopters muestra que, con la capacidad de la batería instalada, el camión cisterna puede utilizarse en condiciones normales de funcionamiento durante una semana sin recarga intermedia.
El cuerpo del depósito para el combustible de aviación que contiene SAF (Sustainable Aviation Fuel) procede de ROHR.
Gracias a sus probadas características de seguridad, el Mercedes Benz eEconic es ideal para su uso en entornos de trabajo dinámicos. El ángulo de visión del conductor es más amplio que en muchos otros modelos de camión gracias a la ventanilla panorámica baja.
La posición baja del asiento también permite al conductor observar lo que ocurre a la altura de los ojos de sus colegas en el aeródromo y mantener el contacto visual con ellos. A pesar de la larga distancia entre ejes de 5,5 metros, el eEconic tiene un radio de curva relativamente cerrado gracias al eje trasero direccional.
Esto permite al vehículo de base, de aproximadamente 11 metros de longitud, maniobrar fácilmente entre el personal de tierra, otros vehículos, helicópteros de aterrizaje e incluso las aspas giratorias de los helicópteros que están arrancando.
El eEconic tiene un eje eléctrico con una unidad de tracción integrada, así como dos motores eléctricos que generan una potencia continua de 330 kW.
Las baterías del eEconic pueden cargarse con una potencia de hasta 160 kW. La energía eléctrica también se puede recuperar mediante la recuperación, lo que aumenta el período de funcionamiento del vehículo de repostaje sin carga intermedia.
El vehículo está equipado con una caja cisterna especial con una capacidad útil de 16.500 litros. La bomba se acciona hidráulicamente mediante un sistema de toma de fuerza eléctrico.
Dado que la bomba del depósito también utiliza la energía almacenada en las baterías del vehículo, un único proceso de carga es suficiente para garantizar el suministro de energía tanto para la conducción como para el repostaje.
Airbus se ha fijado el objetivo de reducir sus emisiones de carbono a cero en 2050. En este sentido, considera que el uso de combustibles de aviación probados y producidos de forma sostenible es una palanca importante.
En la actualidad, todos los aviones y helicópteros de Airbus ya pueden funcionar con una mezcla de SAF al 50%. Para 2030, todos los helicópteros de Airbus estarán certificados para operar con un 100% de SAF.
