Si buscamos, podemos encontrar mil motivos para argumentar la subida de la siniestralidad del pasado año, todos ellos para escurrir el bulto de la responsabilidad que los propios conductores tenemos en este hecho. Podemos achacarlo al 
envejecimiento general que sufre nuestro parque automovilístico, al mal estado de las carreteras, la presión del cliente por el envío o la entrega de la mercancía en el mínimo tiempo, y así podríamos enumerar un sinfín de argumentos, que también tienen su papel en estas cifras, no cabe duda. Pero también es igual de cierto que estas mismas cifras revelan que es el factor humano el que se lleva la palma, en concreto, las distracciones.
Muchos de vosotros, así nos lo decís también, “cuando ves serpentear el vehículo, ya sabes que el conductor o está con el móvil o haciendo otra cosa, aparte de conducir”. Quizás, tras diez años de la implantación del carnet por puntos y una vez superado el temor inicial, así como la fiebre de la actualización de la información “just in time” en WhatsApp y, en general, en redes sociales, el panorama al volante ha cambiado, poniendo la distracción, con el 28 % de la cuota, a la cabeza de los factores que han contribuido a los accidentes mortales y graves durante el pasado período. Por detrás, la velocidad inadecuada, con un 21 %, seguido del consumo de alcohol o drogas, con un 11 %.
Exceso de confianza
Analizando algo más a fondo los datos del balance de seguridad vial, vemos que los conductores de entre 45 a 54 años son los que más se han visto involucrados en accidentes y los que mayor número de fallecidos han ocasionado. Un conductor 
inexperto puede convertirse en un peligro, cierto es, pero la experiencia también puede jugarnos una mala pasada arriesgando más de lo que deberíamos. Igual de cierto es que un conductor veterano prevé situaciones de peligro, como un coche que realiza un adelantamiento poco ortodoxo, otro que se cierra para no dejarnos pasar, y muchos de ellos, poco conscientes de las toneladas que transporta un tráiler o del espacio que se necesita para detenerse a plena carga.
No olvidemos que el exceso de confianza nos lleva a asumir mayores riesgos al volante que no siempre están tan controlados como nos gusta pensar. La misma tranquilidad y previsión que nos ofrece la rutina al volante también nos hace integrar otras actividades mientras se conduce.
Otro de los datos muy significativos para corroborar este hecho es el aumento de los accidentes en vías de gran capacidad en un 16 %. Y aunque el peso de la siniestralidad sigue recayendo en las carreteras convencionales, este elevado incremento en 
vías rápidas corrobora el hecho de que cuanto más tranquila es la ruta, parece que se nos abre una puerta para consultar el estado de nuestro muro en Facebook, o contestar un WhatsApp que apenas acaba de notificar su entrada en el móvil.
Otra causa que en el gremio pasa buena factura es, sin duda, el cansancio. Y aunque con el tacógrafo se intentan establecer jornadas laborales, donde la fatiga no sea una de estas principales causas de siniestralidad, parece que la solución tampoco pasa por él, o no se emplea todo lo bien que se debería, pues el sueño y el cansancio han sido durante el pasado período factores destacables en la intervención de los accidentes.
Reflexionemos todos acerca de nuestra propia conducta al volante e intentemos corregir esa falta de atención a la conducción, ya sea por exceso de confianza o por saber quién nos manda un mensaje, y mantengámonos atentos a la carretera, de este modo seguro que descienden las personas que pierden la vida en ella. Las ayudas y asistentes que montan los vehículos nuevos no son para permitirnos dejar de mirar la carretera, precisamente, son eso, ayudas para mejorar nuestra conducción y evitar accidentes.
Jesús Pardina (Canyelles, Barcelona)
20 años al volante
“En el camión nos es más fácil mirar el móvil que en el coche, pues circulamos más despacio que en el turismo. Solo he tenido un accidente, hace cuatro años, quizás el exceso de confianza me jugó una mala pasada”.
Jorge Rato (Murcia)
24 años al volante
“Cuando veo hacer cosas raras a un vehículo, ya intento alejarme de él”.
Javier Molina (Elda, Alicante)
16 años al volante
“El móvil es la mayor causa, sé de chóferes que están con el móvil y conduciendo al mismo tiempo. Aunque en general, en el gremio se respeta, depende de si siempre llevas el mismo camión o no. Si llevas el mismo, cuentas con tu manos libres, pero si cambias, ya es más difícil”.
Nelu Tomsa (Girona)
14 años al volante
“El WhatsApp es el primer motivo de accidente. Cuando ves un coche o un camión serpentear, ya se sabe, está escribiendo en el móvil. Y como los camiones nuevos te avisan si te desplazas o te sales del carril, incluso frenan solos si te aproximas mucho al vehículo precedente, todavía hay más licencias”.
Ricardo Cuesta (Valencia)
34 años al volante
“Los turismos no nos respetan, no guardan la distancia y te cierran. Mi hijo tuvo un accidente hace una semana, porque otro le dio por detrás, iba jugando con el móvil. El respeto a la carretera no hay que perderlo nunca”.
