El fabricante de camiones Daimler Trucks ha presentado su estrategia tecnológica para la electrificación de sus vehículos, que van desde la distribución urbana hasta el transporte internacional de larga distancia, reafirmando así su compromiso con los objetivos de la Convención de París sobre Protección del Clima.
El evento se centró en la tecnología de los camiones de pila de combustible a base de hidrógeno para el segmento de transporte de larga distancia. El Mercedes-Benz GenH2 Truck, que ha tenido su estreno mundial como vehículo conceptual, marca el comienzo de la conducción con pilas de combustible.
Con el GenH2 Truck, Daimler Trucks está mostrando las tecnologías específicas que el fabricante está impulsando a toda velocidad para que los camiones de pila de combustible de servicio pesado puedan realizar operaciones de transporte de larga distancia flexibles y exigentes, capaces de cubrir hasta 1.000 kilómetros o más con un solo tanque de hidrógeno.
Daimler Trucks planea comenzar las pruebas con clientes del GenH2 Truck en el 2023; la producción en serie comenzará en la segunda mitad de la década. Gracias al uso del hidrógeno en estado líquido en vez de gaseoso, por su mayor densidad de energía, el rendimiento del vehículo está preparado para igualar a un camión diésel convencional similar.
Cabe señalar, que los ingenieros de desarrollo de Daimler Trucks han basado el GenH2 Truck en las características del camión de larga distancia convencional Mercedes-Benz Actros respecto a la potencia de tracción, el alcance y el rendimiento.
Por ejemplo, la versión de producción en serie del GenH2 Truck tiene un peso bruto de 40 toneladas y una carga útil de 25 toneladas. Dos tanques especiales de hidrógeno líquido y un sistema de células de combustible particularmente potente que hacen posible esta alta carga útil y el rendimiento, por lo que forman el núcleo del concepto GenH2 Truck.
Los expertos de Daimler están aprovechando su experiencia en el desarrollo de tanques de hidrógeno líquido, además cuentan con un socio con el que mantienen una estrecha cooperación. Con respecto a las pilas de combustible, el fabricante se beneficia de las décadas de experiencia de sus expertos, en términos de tecnología, así como de métodos y procesos de producción.
En abril de este año, Daimler Truck AG celebró un acuerdo preliminar no vinculante con el Grupo Volvo para establecer una empresa conjunta dedicada al desarrollo de la producción y comercialización de sistemas de pilas de combustible para su uso en vehículos comerciales de servicio pesado y otras aplicaciones.
La unión de fuerzas reducirá los costes de desarrollo de ambas empresas y acelerará la introducción en el mercado de los sistemas de pilas de combustible. La empresa conjunta se beneficiará de la experiencia de Daimler Truck AG y del Grupo Volvo. Para facilitar la joint venture con el Grupo Volvo, Daimler Truck AG ha unido todas las actividades asociadas a las pilas de combustible del grupo en la recién fundada filial Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co.
Daimler Trucks también ha presentado por primera vez un adelanto del camión de larga distancia alimentado por batería, el Mercedes-Benz eActros LongHaul, diseñado para cubrir viajes regulares en rutas organizadas de una manera energéticamente eficiente.
Daimler Trucks estima tener el eActros LongHaul listo para su producción en serie en el año 2024. La distancia que será capaz de recorrer con una carga de batería será de aproximadamente de 500 kilómetros. Además, con el Mercedes-Benz eActros para el transporte de distribución, que ya se presentó en 2018 y ha sido probado desde entonces por diferentes clientes en sus transportes diarios, Daimler Trucks iniciará la producción en serie de un camión alimentado exclusivamente por batería el próximo año. La distancia capaz de recorrer del eActros de serie con una carga de batería superará significativamente la del prototipo actual de aproximadamente 200 kilómetros.
La base tecnológica de todos los camiones producidos CO2 neutros y totalmente eléctricos de Daimler Trucks en todo el mundo será una nueva arquitectura de plataforma modular, llamada ePowertrain, ya sea alimentados exclusivamente por baterías o por pilas de combustible basadas en el hidrógeno. Contará con altos niveles de rendimiento, eficiencia y durabilidad. Con ePowertrain, Daimler Trucks planea lograr sinergias y economías de escala para todos los vehículos en los mercados relevantes.
