Nuevos problemas en la gestión de las empresas de auxilio en carretera que comienzan a evidenciar un problema latente en la cadena de auxilio y reparación de los vehículos averiados y siniestrados en España.
El recorte de las aseguradoras en los precios pagados a los talleres de reparación, que comienza a profundizar en la crisis de este sector como otro de los eslabones de la cadena logística del auxilio en carretera, se está plasmando (además de en el cierre de talleres y de pequeñas empresas de auxilio) en demoras e ineficiencias cada vez mayores en el tratamiento de los vehículos rescatados en las vías públicas por siniestros o averías.
El tiempo medio de depósito de los vehículos en las campas de las empresas de grúas hasta su definitivo traslado a los talleres reparadores se está incrementando, a veces, hasta en semanas, con una media del 15% debido al colapso de los talleres.
En periodos punta como el final de la operación verano estos tiempos aún se elevan más, unido al crecimiento en los servicios de grúa que resultan en tasas de incremento de servicios por averías y siniestros menores se sitúan alrededor del 10% a nivel estatal, que se explican por el menor mantenimiento de los vehículos, junto con el incremento de la antigüedad de la flota.
El portavoz de la Alianza de Auxilio en Carretera Xavier Martí ha mostrado su preocupación por esta coyuntura “demasiado indicadores tempranos nos están avisando de que la escasez de margen en los negocios de grúas y talleres, dada la política cicatera de las aseguradoras, estén preparando una verdadera crisis sectorial que derive en una desatención y baja en la calidad de los servicios a los usuarios”.
