Ante la creciente tensión bélica entre Estados Unidos, Israel e Irán, que amenaza con interrumpir el Estrecho de Ormuz, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha reclamado al Ministerio de Transportes una reunión urgente con Hacienda y el sector.
El objetivo: acordar un paquete de medidas de respuesta rápida, listo para activarse si el gasóleo sufre un «incremento abrupto». El diésel representa un tercio de los costes de las empresas de transporte españolas.
La patronal internacional advierte de riesgos graves para la liquidez de las compañías. Aunque solo el 5% del petróleo y 2% del GNL español pasa por Ormuz, cualquier cierre preventivo dispararía precios globales. Un camión de larga distancia consume más de 4.000 litros al mes, según datos de ASTIC.
Plan similar al de Ucrania 2022: bonos, ayudas y revisión de precios
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC e IRU, propone umbrales claros para activar medidas: por ejemplo, +10% en gasóleo en 2-3 semanas (Oil Bulletin UE) o shock de suministro. Las acciones, «lista para BOE«, reutilizarían el exitoso Plan Nacional contra Ucrania (16.000 M€ total, 1.000 M€ transporte):
- Bonificación gasóleo: 20 c€/l general (2022); sectorial 20 c€ Q1 2023, desescalada.
- Ayudas por vehículo: 1.250€ MDPE pesado, 950€ VDE (RDL 6/14/2022, 450 M€/línea).
- Liquidez: Gasóleo profesional mensual (ex-impuesto); coeficiente revisión precio al 40% (>20 t); Ley Cadena prohíbe contratos por debajo costes.
«Es más eficiente sostener el sector que reconstruirlo», argumentan. La AEAT gestionaría abonos directos, como en 2022-2023.
A transportistas: revisad contratos ya
ASTIC urge repercutir subidas vía RDL marzo 2022, que obliga revisar precios automáticamente por combustible. Valdivia: «Trump avisa de 4-5 semanas o más; como Ucrania, que dura años». Pide mix energético renovable con incentivos (Plataforma Combustibles Renovables).
