En 2013, tres fabricantes punteros de la industria de la automoción, como son Bosch, ZF y Knorr-Bremse, aúnan esfuerzos y crean Alltrucks, una red de talleres multimarca para dar un servicio integral a los vehículos industriales.
La idea surge en Alemania, pero pronto se expande por diferentes países europeos, donde el sector del transporte tiene mucha importancia. Italia, Austria, Francia y, cómo no, España.
Desde marzo de 2016, Francisco Albarrán, responsable de la marca para nuestro país y Portugal, lleva desarrollando el proyecto, definiendo servicios, analizando el mercado y, sobre todo, configurando la red de talleres para la península Ibérica. “Ahora mismo la red Alltrucks está formada por 61 talleres en España y 2 en Portugal. Nuestro objetivo antes de finalizar el año es llegar a la centena, con lo que habrá una cobertura nacional casi total”.
Eso en nuestro país, aunque en Europa ya van por los 535 talleres, precisamente el número 400, esa cifra tan redonda, ha recaído en Ramón Ruiz Talleres, instalación con sesenta años de experiencia, situada a pie de la nacional II, a su paso por la zaragozana Alfajarín.
Pero ¿qué es Alltrucks? Ramón Ruiz, alma mater de la instalación que visitamos, da la clave en una frase. “El transportista debe saber que tiene a su disposición una amplia red de talleres que ofrecen un servicio multimarca integral para todo su vehículo (tractora y semirremolque), donde puede hacer mantenimientos y reparaciones con recambios originales a un mejor precio. Con una clara mentalidad de servicio, garantizamos rapidez y calidad”.
La base de todos los servicios Alltrucks son sus tres socios. Entre las tres marcas fabrican el 60 % de los componentes que están montados en la mayor parte de camiones, semirremolques, autobuses y vehículos comerciales ligeros a partir de 3,5 toneladas.
Bosch, por ejemplo, aporta sus conocimientos en el apartado de motor y electrónica, así como su técnica especial de diagnosis. ZF, todo lo que se refiere a la cadena cinemática, cajas de cambio, suspensiones, ejes…
Mientras que Knorr-Bremse hace lo propio en los sistemas de frenado neumático y electrónica de control de esos frenos. “Eso nos da un conocimiento de la parte técnica muy importante. Todo gira en torno a eso. El transportista que llega a uno de nuestros talleres debe saber que su camión va a ser diagnosticado con una herramienta multimarca que ha sido desarrollada por esos tres socios fundadores y que contiene todo el conocimiento que ellos tienen sobre sus sistemas, pero con el añadido de poder diagnosticar todos los sistemas posibles aunque no estén fabricados por ellos. De esta forma, nuestra vocación es que el cliente tenga un servicio integral y que la incidencia se le arregle en el menor tiempo posible”, nos detalla el responsable de Alltrucks para la península Ibérica.
La formación, esencial
Teniendo en cuenta que hoy en día lo difícil es diagnosticar, en Alltrucks tienen la maquinaria adecuada para ello y 
algo esencial: la preparación. Así, la compañía hace especial hincapié en la formación específica para convertirse en un servicio multimarca premium.
En otro sentido, Francisco Albarrán nos comenta que también tienen el foco puesto en el transportista. “Creemos que nuestro concepto está muy bien pensado para las flotas pequeñas y medianas, pero también para las grandes que hacen internacional, ya que se ven beneficiados por la vocación europea de nuestra red. El perfil de vehículo es muy amplio, pero podemos decir que la edad media del camión suele estar sobre los cinco años. En el período en el que el camión está en garantía, no pasan por aquí. No se acercan para las reparaciones, pero sí para los mantenimientos, ya que la legislación europea así lo permite”.
“Cuando eres un hombre de servicio y vienen unas personas que apuestan precisamente por eso, que no te presionan ni te obligan a nada, solo puedes ilusionarte. Y yo lo estoy al 100 %, llevamos seis meses en la red y solo hay beneficios tanto para el taller como para el transportista, que consigue recambios originales con descuentos de hasta el 50%. Desde luego que pienso que hoy más que nunca el futuro del taller pasa por Alltrucks”, puntualiza Ramón.
Ahora, y como bien dice Francisco Albarrán, queda “seguir dando a conocer la red a los transportistas. Ampliar y afianzar la red para cubrir las zonas geográficas en las que todavía no estamos presentes, así como introducir nuevos servicios, como el 24 horas”.
