Geely Farizon ha debutado en la IAA Transportation 2026 de Hannover con una gama de vehículos comerciales desarrollados exclusivamente para la propulsión eléctrica. La marca presenta tres modelos que cubren desde la distribución urbana hasta el transporte pesado de larga distancia: el Homtruck, la furgoneta Farizon SV y la nueva Farizon V7E.
La presencia en Hannover representa la primera participación de Geely Farizon New Energy Commercial Vehicle Group en una de las grandes citas europeas dedicadas al vehículo comercial. La marca expone sus modelos en el stand exterior P55 del recinto Hannover Messe, donde la electrificación, la eficiencia y la expansión internacional centran su propuesta.
Los tres vehículos se han desarrollado desde cero sobre una arquitectura inteligente 100% eléctrica propia. Según la compañía, esta plataforma permite adaptar cada modelo a distintas necesidades de transporte y logística, sin partir de vehículos concebidos inicialmente para motor de combustión.
Homtruck: el camión eléctrico pesado
La principal novedad de la presencia de Geely Farizon en Hannover es el Homtruck, un camión eléctrico pesado que debuta oficialmente en Europa.
El modelo representa la propuesta tecnológica más ambiciosa de la marca para el transporte de mercancías de larga distancia. Está configurado para responder a las necesidades del mercado europeo y equipa una batería de 600 kWh, con una autonomía anunciada superior a 500 kilómetros.
Con esta capacidad, el Homtruck se sitúa en el segmento de las tractoras eléctricas destinadas a rutas regionales ampliadas y determinados servicios de larga distancia. La autonomía final dependerá de factores habituales en el transporte pesado, como el peso total del conjunto, la carga transportada, el perfil de la ruta, la meteorología, la velocidad, el tipo de semirremolque y el uso de sistemas auxiliares.
La apuesta de Farizon se basa en ofrecer una solución eléctrica preparada para un mercado en el que los transportistas demandan cada vez más autonomía, capacidad de carga útil y flexibilidad para adaptar los vehículos a sus operaciones reales.
De la última milla a la larga distancia
La gama presentada por Geely Farizon cubre distintas escalas de transporte. El Homtruck se posiciona como el modelo para operaciones pesadas, mientras que las Farizon SV y V7E se dirigen principalmente a reparto urbano, última milla, distribución regional y operaciones de flota.
La propuesta permite a la marca ofrecer vehículos eléctricos para diferentes actividades:
- Transporte pesado de mercancías.
- Distribución urbana.
- Última milla.
- Reparto profesional.
- Servicios logísticos.
- Operaciones de flotas eléctricas.
Este enfoque es especialmente relevante para empresas que buscan electrificar una parte de su actividad sin aplicar una única solución a todos los servicios. Una furgoneta de reparto urbano necesita autonomía, volumen y maniobrabilidad. Una tractora de larga distancia, en cambio, exige una batería de gran capacidad, gestión energética y opciones de recarga adaptadas a jornadas más largas.
Farizon SV: furgoneta eléctrica reconocida
Junto al Homtruck, Geely Farizon expone la Farizon SV, una furgoneta eléctrica desarrollada desde su origen para el transporte profesional.
La marca presenta este modelo como una solución versátil para operaciones urbanas y de reparto. La Farizon SV ha logrado el segundo puesto en el International Van of the Year 2026 y ha recibido otros reconocimientos, como el What Van? 2026 Zero-Emission Van of the Year y el LCV Manufacturer of the Year de los GREENFLEET Awards 2026.
Estos premios sitúan a la SV como uno de los modelos eléctricos de referencia dentro del segmento de furgonetas comerciales, donde el volumen de carga, la autonomía, los costes de uso y la disponibilidad operativa son factores decisivos.
La Farizon SV se dirige a empresas que necesitan una furgoneta de reparto diseñada específicamente para la movilidad eléctrica, con posibilidades de adaptación a diferentes tipos de carga y usos profesionales.
Farizon V7E: 328 kilómetros para reparto urbano
La tercera protagonista del stand es la Farizon V7E, un vehículo comercial ligero dirigido a la distribución urbana.
Este modelo ofrece:
- 6,95 metros cúbicos de volumen de carga.
- Hasta 1.373 kilos de carga útil.
- Autonomía combinada WLTP de 328 kilómetros.
- Más de 14 sistemas avanzados de asistencia a la conducción de serie.
La V7E está diseñada para operaciones de última milla y reparto urbano, donde la capacidad de carga y la autonomía diaria deben combinarse con facilidad de conducción, seguridad y maniobrabilidad.
La marca destaca la incorporación de más de 14 sistemas ADAS de serie. Estas ayudas a la conducción pueden resultar especialmente útiles en entornos urbanos, donde los repartidores deben enfrentarse a tráfico denso, peatones, ciclistas, paradas frecuentes y maniobras en espacios reducidos.
La Farizon V7E también ha sido una de las tres finalistas del premio Van of the Year 2027.
Europa, objetivo prioritario
Geely Farizon considera que el mercado europeo tiene un papel cada vez más importante dentro de su estrategia de crecimiento internacional. La presencia en la IAA forma parte de su plan “Born Global”, con el que la compañía quiere ampliar su red de socios y consolidar su actividad fuera de China.
La marca llega a Hannover respaldada por una década de investigación y desarrollo en vehículos comerciales de nueva energía. Su objetivo es avanzar en una logística más sostenible e inteligente, utilizando plataformas eléctricas específicas, sistemas conectados y soluciones adaptadas a cada tipo de operación.
Para Geely Farizon, el mercado europeo no solo representa una oportunidad comercial, sino también un entorno clave para demostrar que sus vehículos pueden ajustarse a las necesidades de las empresas de transporte y distribución del continente.
Una arquitectura 100% eléctrica
Los tres modelos presentados en Hannover comparten una característica esencial: se han concebido sobre una arquitectura eléctrica específica.
Este enfoque permite diseñar desde el inicio la ubicación de las baterías, el reparto de pesos, el espacio de carga, la cadena cinemática y los sistemas electrónicos sin las limitaciones de una plataforma originalmente pensada para motores diésel.
En una furgoneta, esto puede traducirse en mejor aprovechamiento del volumen disponible y en configuraciones más adaptadas al reparto. En un camión pesado, permite integrar baterías de alta capacidad y desarrollar soluciones específicas para la eficiencia, la autonomía y la carga útil.
La electrificación gana espacio
La llegada de Geely Farizon a la IAA Transportation confirma el aumento de la competencia y de la oferta en el mercado europeo de vehículos comerciales eléctricos.
El transporte profesional necesita soluciones diferentes según el tipo de misión. La electrificación urbana ya dispone de aplicaciones consolidadas, pero la evolución de las baterías y de la recarga está permitiendo que los vehículos eléctricos entren también en servicios regionales y de larga distancia.
El Homtruck, con su batería de 600 kWh y autonomía superior a 500 kilómetros, representa la apuesta de Farizon por este segmento. La SV y la V7E, por su parte, completan la oferta en las operaciones de reparto y logística urbana.
Una marca para toda la cadena logística
Con sus tres modelos, Geely Farizon quiere cubrir una parte importante de la cadena logística eléctrica: desde el reparto de última milla hasta el movimiento de mercancías con vehículos pesados.
El estreno europeo del Homtruck concentra la mayor atención por sus 600 kWh de batería y su autonomía anunciada de más de 500 kilómetros. Sin embargo, la presencia de la SV y la V7E demuestra que la marca busca construir una oferta completa para operadores de transporte, empresas de distribución y flotas urbanas.
La IAA Transportation 2026 será el primer gran escaparate europeo de Farizon para mostrar que su estrategia no se limita a una furgoneta o a un camión, sino a una gama eléctrica capaz de adaptarse a las distintas necesidades del transporte profesional
