DAF Trucks ha dado un nuevo paso en su hoja de ruta hacia el transporte de cero emisiones ampliando de forma notable su programa de camiones totalmente eléctricos, con una completa oferta de tractoras y rígidos 6×2, 6×4 y 8×4 pensados tanto para la distribución pesada como para el sector de la construcción.
Las nuevas configuraciones están disponibles en las gamas XD y XF Electric, así como en los nuevos XG y XG⁺ Electric, estos últimos con algunas de las cabinas más espaciosas del mercado.
Entre las principales novedades figuran las tractoras 6×2 FTG y FTN Electric, equipadas con ejes auxiliares direccionales delanteros o traseros, que ofrecen hasta 50 toneladas de MMA y están orientadas a la distribución de gran tonelaje o al transporte de materiales de construcción, con una maniobrabilidad especialmente destacada en zonas de carga, descarga y centros logísticos.
Se suman el rígido FAS Electric 6×2, con eje auxiliar trasero de doble rueda y hasta 28 toneladas de MMA, ideal para volquetes y sistemas de contenedores intercambiables, y los nuevos rígidos FAT 6×4 y FAW 8×4 Electric, concebidos para las tareas más duras en obras y aplicaciones de gran tonelaje.
En estas versiones de construcción, los FAT y FAW incorporan tándem de doble tracción de 19 o 21 toneladas, con diferentes opciones de reducción y suspensión, ofreciendo máximo agarre en terrenos irregulares. La variante FAW 8×4, con eje auxiliar trasero direccional y 37 toneladas de MMA, se orienta a volquetes de gran capacidad, combinaciones con grúa y transporte de grandes volúmenes de arena, grava o asfalto, con un nivel de maniobrabilidad muy elevado.
Toda la familia XD, XF, XG y XG⁺ Electric recurre a los nuevos motores eléctricos PACCAR EX‑D1 y EX‑D2, con potencias que van desde 170 kW (230 CV) hasta 350 kW (480 CV) y pares de hasta 2400 Nm, asociados a una transmisión de tres marchas con engranajes planetarios que reduce peso, mejora la eficiencia y ofrece cambios muy suaves.
La función One Pedal Drive permite manejar aceleración y frenada regenerativa con el mismo pedal, facilitando la conducción y maximizando la recuperación de energía.
Otro de los puntos fuertes del programa eléctrico de DAF es la modularidad de sus baterías LFP (fosfato de hierro y litio), disponibles entre dos y cinco paquetes, de 210 a 525 kWh, con autonomías de más de 500 kilómetros en servicio sin emisiones.
Estas baterías, libres de cobalto y níquel, cuentan con alta estabilidad térmica, pueden cargarse habitualmente hasta el 100% sin penalizar su vida útil y disponen de una garantía de ocho años.
Pensando en los carroceros y en la variedad de aplicaciones, los paquetes de baterías pueden ubicarse de forma flexible en el chasis para liberar espacio allí donde se precise, por ejemplo para equipos de recogida lateral de residuos, patas de estabilización de grúa o otras superestructuras.
Además, se ofrece como opción una toma de fuerza electrónica de 650 V (25, 60 o 100 kW) para alimentar equipos de refrigeración, sistemas de contenedores o cajas basculantes, con una integración de software que permite que vehículo y carrocería se comuniquen entre sí y se controlen desde la propia cabina o la superestructura.
Más allá del propio vehículo, DAF acompaña esta oferta con un paquete de servicios para facilitar la transición a la electromovilidad, que incluye formación específica para conductores, planificación de rutas, suministro de puntos de recarga y soluciones de almacenamiento de energía, además de herramientas digitales de gestión como la plataforma PACCAR Connect.
La marca holandesa se posiciona así como un socio global para los transportistas que buscan dar el salto al camión eléctrico con soluciones a medida para casi cualquier misión de transporte.
