Ford Trucks revoluciona el transporte pesado con su nueva generación GEN2, presentada en Madrid. ¿Qué la hace diferente? Un 11,3% menos de consumo, compatibilidad con combustible HVO y mejoras radicales en el F-MAX y F-LINE. Te contamos todos los detalles de un vehículo que ya ha llegado a nuestro país.
El corazón de esta nueva generación es el avanzado motor Ecotorq GEN2, desarrollado por Ford Trucks con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, el rendimiento y la sostenibilidad. Este 12,7 litros está disponible en 450 y 510 C de potencia, según el modelo escogido, pero en cualquier caso mejorando la relación potencia-par.
De este modo, los vehículos de construcción F-LINE tienen 450 CV y 2.300 CV de par, igual que la tractora F-LINE 4×2 que tanto la serie 1845T como la carretera funcionarán con 450 CV, aunque el modo Eco reducirá la potencia en 420 CV para mejorar el consumo.
Por su parte, la tractora F-LINE 6×4 y el F-MAX contarán con el propulsor tope de gama.
Esta evolución tecnológica representa un importante avance en términos de consumo de combustible, reducción de emisiones y fiabilidad a largo plazo.
El Ecotorq GEN2 aporta hasta un 11,3 % de mejora en el consumo de combustible frente a su predecesor, e incorpora soluciones de eficiencia avanzadas como relaciones de transmisión optimizadas, aerodinámica mejorada, nuevas configuraciones de suspensión neumática que reducen las revoluciones del motor sin comprometer el rendimiento.
Estos datos del 11,3% se cifran para el F-MAX, mientras que para los F-LINE de construcción se quedan en un 5% y un 7,1% para el F-LINE rígido para carretera.
Y es que el trabajo realizado por los técnicos de Ford Trucks ha sido intenso a la hora del desarrollo del nuevo motor, donde excepto el cárter y el sensor de nivel de aceite todo ha cambiado, una modificación completa que pretende impulsar las ventas de esta generación 2.0, que ya está disponible en nuestro país.
Otro punto importante que mejora aún más sus prestaciones es que el motor es compatible con combustibles HVO (aceite vegetal tratado con hidrógeno), lo que, además, refuerza el compromiso de Ford Trucks con la movilidad sostenible y la reducción del impacto medioambiental.
Destacan en esta línea las renovaciones aerodinámicas que se han llevado a cabo en la cabina del F-MAX. Vemos, por ejemplo, deflectores del pilar, el sellador de extensión lateral, el alerón, el revestimiento de paso de rueda o el sellador de parachoques de puerta. Todo ello beneficia directamente en la aerodinámica al generar un flujo de aire óptimo alrededor del camión mientras está en movimiento, que se traduce directamente en una mejora en el consumo.
Parrilla delantera activa
En este sentido, una de las novedades es la parrilla delantera con rejilla cuya función es la de evitar la entrada de aire desde la parrilla al comportamiento del motor a través de un actuador electrónico que funciona según la necesidad de enfriamiento de la mecánica.
Pero uno de los detalles que sobresalen en el F-MAX es el de los espejos retrovisores con cámaras, situados en una parte más baja de la cabina. Cuentan con calefacción automática según la temperatura ambiente, ajuste del brillo con una excelente visión tanto con sol como con lluvia, así como durante la noche.
El sistema incluye un nuevo sistema de seguimiento de remolque para reducir las áreas de puntos ciegos durante las maniobras.
En el interior cuenta con tras monitores (en la versión Premium, dos en la Básica). El monitor del lado del conductor es de 12”, el del pasajero de 15” y el superior del pasajero de 9”, este es el que se ofrece solo en la opción tope de gama.
En caso de daños o avería, los retrovisores se pueden sustituir por los convencionales, lo que evita paradas innecesarias en taller.
Por último, cabe reseñar que está disponible el modo centinela, con el que se crea una zona segura de protección para el semirremolque y la zona del depósito de combustible. El sistema avisará al conductor y/o al gestor de la flota cuando ocurran las situaciones que se han determinado.
