Mientras el Parlamento Europeo impulsa que los Estados miembros puedan disponer de la posibilidad de mejorar y modernizar la formación de los conductores profesionales a través del B-Learning, combinando formación presencial con e-Learning, el Ministerio de Transportes sigue mostrando dudas a la hora de permitir la teleformación en los cursos CAP de Formación Continua.
Tras la difusión de la II Jornada “La FP de los conductores profesionales: esencial para que el mundo siga en movimiento”, organizada por AT Academia del Transportista, ASTIC, y la Fundación Corell, se reciben diariamente multitud de solicitudes por parte de conductores profesionales y transportistas interesándose por la realización del CAP Continua en la modalidad que permite realizar hasta 12 h del curso en la modalidad de teleformación.
A pesar de la gran demanda, la realidad es que el Ministerio de Transportes sigue demorando y sembrando dudas en la nueva OM que regulará la teleformación en el CAP.
Esto supone ya un retraso acumulado de 4 años desde que la Directiva (UE) 2018/645 prevé 12 horas de aprendizaje electrónico en la formación CAP Continua de 35 horas.
La formación debe facilitarse en todos los contextos posibles y la modalidad de teleformación es una de los más completos, que permite a las personas formarse cuándo y dónde necesiten, para avanzar en su itinerario personal y profesional.
Los transportistas son de la misma tendencia y eligen por mayoría la modalidad mixta de formación y no puede negárseles la teleformación como complemento a la formación presencial.
Las tendencias privilegiando el e-Learning adoptadas por todas las administraciones españolas, europeas y mundiales que tienen relación con la educación y la formación, deben ser atendidas de forma inmediata por Ministerio de Transportes.
Incorporar 12 horas de teleformación en el CAP Continua supondría reducir más de 270.000 jornadas completas de trabajo o de conciliación familiar de los conductores y más de medio millón de desplazamientos a los centros que imparten el CAP.
No hacerlo supondría afectación en la conciliación familiar, en el ámbito laboral, en costes de desplazamiento, y en problemas de consumo, contaminación y seguridad vial generados por el aumento de desplazamientos evitables.
- CAP continua al año en España: 135.000 cursos
- 12 horas = 2 jornadas/días de curso.
- 2 jornadas/días de curso = 4 desplazamientos
En relación a los países de Europa que ya han incorporado la teleformación en la Formación Continua CAP destacan: Austria, Finlandia, Italia, Bélgica, Portugal, Dinamarca, República Checa, Hungría y Rumanía.
Entre otros, los principales beneficios que obtendrá el conductor o conductora profesional si se permiten 12 horas de teleformación en el CAP Continua serían:
- Favorecer su conciliación familiar y social.
- Obtener el Curso en sólo un fin de semana de formación presencial.
- Reducir su presencia en aula y con ello aumentar su protección sanitaria.
- Flexibilidad de horarios, tiempo y lugar.
- Garantizar el logro de los objetivos de formación.
- Recibir de forma más atractiva la enseñanzas para su desempeño profesional.
Mientras grandes asociaciones y organizaciones del Transporte como ASTIC, Confebús o Fundación Corell se hacen eco del sentir de sus empresas y apuestan claramente por un modelo de formación blended (Presencial + Teleformación), el Mitma está ofreciendo últimamente mensajes dudosos en diferentes foros.
Además, para más paradoja y según apuntaba el Director General de FP de Castilla y León en la Jornada sobre la FP de los conductores, es absurdo plantearse teleformación sí o no, en la formación CAP, cuando en realidad un conductor que curse un Certificado de Profesionalidad puede hacerlo en la modalidad de teleformación y luego estar exento de realizar el curso CAP, luego la actual normativa ya lo permite de forma cruzada.
