Fabricado en la planta de Córdoba, Argentina, el Iveco Tector Attack reemplaza al EuroCargo Attack, camión más vendido en el país entre 2010 y 2012 con 5.200 unidades matriculadas.
El Tector Attack culmina la renovación de los modelos de la gama, una renovación que comenzaba en 2007 con el lanzamiento del Stralis y el Daily y siguió con el Tector, el Stralis NR y el Vertis en 2012.
El nuevo Tector Attack mantiene una excelente relación calidad-precio al igual que su antecesor, aunque la estética se ha renovado completamente.
El nuevo Iveco está disponible en versiones para carretera, recogida de residuos y obras. En el caso de la primera, la versión para carretera, se puede optar por una configuración como cabeza tractora o rígido, ambos 4×2, y con cabina corta y dormitorio. Esta versión, destinada a recorridos de media distancia para el transporte de mercancías y para sectores como la agricultura, la ganadería o los servicios carrozado como cisterna o volquete, equipa un motor NEF de 6 cilindros que alcanza una potencia máxima de 210 CV y un par de 680 Nm. La transmisión es Eaton FS5306A, de 6 marchas, con puente de doble reducción. Este modelo se caracteriza por lograr unos costes de explotación muy económicos y un mantenimiento sencillo.
La versión de recogida de residuos tiene una configuración 4×2, también está equipada con el motor NEF de 6 cilindros y 210 caballos de potencia. Puede llevar caja de cambios manual Eaton de 6 marchas o automática Allison 3000P de 5 velocidades, concebida especialmente para las tareas a las que está destinado el camión.
Para la versión orientada a la construcción, Iveco ha optado por una configuración 6×4, propulsada por un motor NEF 6 de 250 caballos y 950 Nm, una transmisión Eaton FTS16108LL de 10 marchas y, como opcional, toma de fuerza para hormigonera.
Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de Iveco Argentina, destaca que “el Tector Attack forma parte de una familia de camiones que hemos desarrollado pensando en las necesidades de los transportistas argentinos de cortas y medias distancias que buscan un camión robusto pero, al mismo tiempo, moderno, con una mecánica altamente eficaz y fiable y bajos costes de explotación.”
