El sector del transporte por carretera en España ha cerrado 2025 con un hito histórico: los plazos de pago se sitúan en 59 días de media en diciembre, confirmando una tendencia de mejora sostenida a lo largo del año.
Es la primera vez que el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, que Fenadismer elabora mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, registra varios meses consecutivos por debajo del límite legal máximo de 60 días.
Durante años, los transportistas españoles han convivido con la morosidad como un problema sistémico. Los pagos retrasados afectan directamente a la caja de pequeñas flotas y autónomos, limitando su capacidad de inversión y mantenimiento. El cierre de 2025 muestra que el panorama está cambiando.
Los datos de diciembre son especialmente alentadores:
- 59 días de media: por debajo del máximo legal establecido.
- 48% de empresas incumplidoras: menos de la mitad de cargadores e intermediarios incumple la normativa.
- 84% de incumplimientos leves: entre 60 y 90 días de retraso.
- Solo 2% paga a más de 120 días: una caída drástica respecto a 2024, cuando esta cifra alcanzaba el 12%.
El rol crítico de la inspección administrativa
Fenadismer atribuye esta mejora principalmente a la labor inspectora de la Administración de Transporte, tanto a nivel estatal como autonómico. Este punto es crucial: no es que haya voluntad generalizada del sector de pagar a tiempo, sino que la supervisión y sanciones administrativas están forzando el cumplimiento normativo.
La Federación insiste en que esta labor inspectora debe mantenerse y reforzarse para consolidar esta tendencia y lograr un cumplimiento efectivo y generalizado de la normativa contra la morosidad en todo el sector.
Métodos de pago: la transferencia sigue dominando
En cuanto a los mecanismos utilizados para el pago de servicios de transporte, los datos muestran una estructura clara:
| Medio de pago | Porcentaje |
|---|---|
| Transferencia bancaria | 67% |
| Confirming | 27% |
| Pagaré | 5% |
| Cheque | <1% |
La transferencia bancaria sigue siendo el método predominante, aunque el confirming (financiación de proveedores) mantiene una presencia significativa como herramienta para gestionar plazos de pago más largos. El casi desaparición del cheque refleja la modernización de los pagos en el sector.
¿Qué significa esto para transportistas?
Para autónomos y flotas pequeñas, esta mejora es sustancial. Un plazo de pago promedio de 59 días versus el 70-80 días que era común hace años permite:
- Mejor flujo de caja para cubrir gastos operativos (combustible, mantenimiento, peajes)
- Reducción del estrés financiero en operaciones diarias
- Capacidad de inversión en renovación de flotas sin necesidad de financiación externa
Sin embargo, el hecho de que aún el 48% de empresas incumple la normativa indica que el problema persiste en muchos segmentos y que la inspección debe ser selectiva y efectiva.
Aunque Fenadismer celebra la evolución positiva, su mensaje es claro: la mejora es frágil y depende de la presión administrativa. Sin inspección consistente, hay riesgo de que la morosidad vuelva a escalarse. Por eso desde la Federación se insta a que los servicios de inspección de transporte continúen priorizando este ámbito de cumplimiento normativo.
Este es un recordatorio de que en el transporte español, la regla de oro sigue siendo: no se puede bajar la guardia.
