Como parte de su misión de eliminar todas las muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico, Euro NCAP ha centrado por primera vez sus pruebas y resultados de seguridad en la categoría de vehículos pesados.
Se trata de un programa de seguridad europeo que se encarga de valorar la seguridad de los vehículos disponibles en el mercado mediante una escala de estrellas, hasta un máximo de cinco. La organización lleva casi 30 años ayudando a mejorar los niveles de seguridad mediante la evaluación y calificación de la seguridad activa y pasiva de los turismos.
En 2020 puso en marcha un sistema de calificación similar para los vehículos industriales ligeros. Ahora, le toca el turno a los camiones.
De esta forma, presenta su programa de evaluación TRUCK SAFE que unificará a las autoridades viales, transportistas, conductores, aseguradoras, los propios fabricantes de camiones y las marcas y empresas que deseen que sus mercancías se transporten de forma segura en torno a unas mejores prácticas comunes y armonizadas.
Los protocolos de ensayo
En esta primera evaluación han sido nueve los camiones del segmento de la larga distancia que se han sometido a evaluación.
La metodología empleada se centraba en tres partes: la conducción segura, la prevención de colisiones y la seguridad tras una colisión. Se asigna una puntuación porcentual a la actuación en cada fase. Estas puntuaciones se cotejan para determinar una calificación global de cinco estrellas.
Conducción segura: Control de los ocupantes, implicación del conductor, visión y asistencia al vehículo
Prevención de colisiones: Prestaciones de los ADAS para evitar colisiones frontales, cambios de carril y maniobras a baja velocidad.
Seguridad tras la colisión: Información sobre rescate y facilidad de extracción durante la «hora de oro».
(Este enfoque de «ciclo de vida del accidente» se adoptará progresivamente en todos los protocolos de pruebas de las distintas categorías de vehículos de Euro NCAP).
Además de otorgar a cada camión una calificación de cinco estrellas, Euro NCAP también ha introducido una acreditación CitySafe adicional que se concede a los camiones que incorporan tecnologías o un buen diseño que pueden evitar accidentes que suelen producirse en ciudades o entornos urbanos, como el frenado de emergencia automático en caso de que se detecten bicicletas no visibles junto a vehículos que realizan giros en cruces.
Los camiones fueron evaluados en diversas instalaciones de ensayo acreditadas por Euro NCAP en toda Europa, como HORIBA MIRA en el Reino Unido, Applus IDIADA en España, DEKRA en Alemania y CSI en Italia.
Los resultados
De los nueve camiones evaluados, dos obtuvieron una calificación de cinco estrellas, dos fueron galardonados con cuatro estrellas, cuatro obtuvieron tres estrellas y uno obtuvo una sola estrella. Cuatro camiones obtuvieron también la acreditación CitySafe.
Clasificación del camión: ★★★☆☆
CitySafe: Sí
Conducción segura – 85%
Evitar colisiones – 35%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «El DAF XF consigue un rendimiento de conducción segura líder en su clase para una cabina de largo recorrido de piso plano. Sus prestaciones de visión son las mejores de su clase, con ventanillas muy profundas, líneas de cintura bajas, una ventanilla de puerta más baja y CMS que sustituye a todos los retrovisores.
Está equipado con un sistema AEB que funciona moderadamente bien en colisiones frontolaterales con vehículos y colisiones frontolaterales con peatones y ciclistas. Su impresionante rendimiento en tipos de colisión urbana le hace merecedor de nuestro premio CitySafe y de unas sólidas 3 estrellas en general. Es, por tanto, una buena elección para el sector del transporte de larga distancia, donde la operación puede requerir entrar en ciudades».
Clasificación SAFE del camión: ★☆☆☆☆
CitySafe: No
Conducción segura – 32%
Evitar colisiones – 19%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «Iveco declinó la oportunidad de proporcionar un vehículo para las pruebas. Por lo tanto, Euro NCAP probó y calificó el vehículo más reciente y bien especificado disponible. El fabricante nos informa de que no es representativo de las prestaciones de seguridad de su vehículo de última generación, que cumple la normativa GSR2, pero cuyas primeras entregas no se esperaban hasta finales de 2024.
Tal y como se probó, el IVECO S-WAY ofrece una visión directa marginal y pocas de las características ADAS que Euro NCAP tiene en cuenta en su calificación, lo que resulta en su decepcionante calificación de 1 estrella».
Clasificación SAFE del camión: ★★★☆☆
CitySafe: No
Conducción segura – 56%
Evitar colisiones – 60%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «MAN declinó la oportunidad de proporcionar un vehículo para las pruebas. A pesar de ello, Euro NCAP pudo obtener, probar y puntuar el último modelo conforme a GSR2, equipado con todas las opciones de seguridad relevantes. El TGX ofrece un sólido rendimiento de seguridad de 3 estrellas, bien equilibrado entre conducción segura y prevención de colisiones. Su rendimiento en visión directa es pobre, con una puntuación de cero en nuestra calificación.
Sin embargo, está disponible opcionalmente con un excelente sistema de monitorización por cámara, que proporciona una mejor visión al conductor. Ofrece una muy buena gama de tecnologías de prevención de colisiones con un sistema de apoyo de carril de alto rendimiento».
Mercedes-Benz Actros L 510 CV (2024 MY)
Clasificación SAFE del camión: ★★★☆☆
CitySafe: No
Conducción Segura – 72%
Evitar colisiones – 51%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «Daimler Trucks declinó la oportunidad de proporcionar un vehículo para las pruebas. Por lo tanto, Euro NCAP probó y calificó el vehículo más reciente y bien especificado que se pudo obtener: un vehículo matriculado por primera vez en julio de 2024. El fabricante nos informa de que no es representativo de las prestaciones de seguridad de su última generación, que no estuvo disponible hasta más tarde, en 2024.
En las pruebas, el Actros L ofrece un sólido rendimiento de seguridad de 3 estrellas. Es el camión más alto probado en este sector, pero con el CMS disponible, aún consigue una buena puntuación en conducción segura. Ofrece una muy buena gama de tecnologías de prevención de colisiones, pero el rendimiento de algunas de las funciones era limitado».
Renault Trucks T 480 CV (2025 MY)
Clasificación SAFE del camión: ★★★★☆
CitySafe: No
Conducción segura – 72%
Evitar colisiones – 70%
Rescate – 80%
Comentario Euro NCAP: «El Renault Trucks T obtiene una sólida puntuación de 4 estrellas debido en gran parte a sus Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) de alta calidad, obteniendo puntos equilibrados tanto en Conducción Segura como en Evitación de Colisiones, la mayoría de los cuales son de serie.
Es más limitado en su rendimiento de visión directa, aunque su reciente incorporación de un sistema CMS ha mejorado su puntuación global de Conducción Segura. El Renault también se beneficiaría de una función de giro de ciclistas a través de la trayectoria. Combinado con la visión directa más limitada, lo hace más adecuado para la carretera que para la ciudad».
Scania Serie R 560 CV (2025 MY)
Clasificación SAFE del camión: ★★★☆☆
CitySafe: No
Conducción segura – 64%
Evitar colisiones – 62%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «La Serie R de Scania está disponible con casi todos los sistemas de asistencia al conductor que Euro NCAP considera y, en general, funcionan bien. Pero muchos de esos sistemas son opciones de coste adicional. Los fundamentos de la visión son buenos, pero el resultado final está limitado por las obstrucciones de los retrovisores convencionales y no hay disponible un sistema CMS.
Su rendimiento ADAS es bueno en la mayoría de las áreas, pero carece de algunas funciones para proteger a los usuarios vulnerables de la carretera. En general, es una buena opción sobre todo para las operaciones en carretera, siempre que se seleccionen las opciones adecuada».
Scania Serie G 460 CV (2025 MY)
Clasificación SAFE del camión: ★★★★☆
CitySafe: Sí
Conducción segura – 71%
Evitar colisiones – 62%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «La Serie G de Scania se probó como versión asociada de la R. La Serie G se beneficia de una cabina más baja, lo que mejora la visión. El vehículo ofrece un rendimiento sólido con un enfoque equilibrado de la conducción segura y la prevención de colisiones. Está disponible con casi todos los sistemas de asistencia al conductor que Euro NCAP considera y, en general, funcionan bien, pero muchos de esos sistemas son opciones de coste adicional.
Los fundamentos de la visión son buenos y se benefician de la menor altura de montaje de la cabina. El resultado final sigue estando limitado por la falta de un sistema de monitorización por cámara. Sus prestaciones para evitar colisiones son buenas en la mayoría de los ámbitos, y el AEB VRU combinado con una buena visión le hacen merecedor de nuestra acreditación CitySafe. En general, es una opción segura en una mezcla de entornos, siempre que se seleccionen las opciones adecuadas».
Volvo FH AerO 500 CV (2025 MY)
Clasificación TRUCK SAFE: ★★★★★
CitySafe: Sí
Conducción segura – 80%
Evitar colisiones – 89%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «El Volvo FH es una excelente opción segura para un vehículo del sector de flotas. La visión directa es buena, ayudada por la disponibilidad del CMS y su frontal aeroinclinado. Combinado con unos sistemas de asistencia muy buenos, esto produce una puntuación muy buena en Conducción Segura.
Alcanza una puntuación muy buena en Prevención de Colisiones, con todos los sistemas que Euro NCAP evalúa disponibles, incluido el frenado automático para proteger a los ciclistas cuando los camiones se cruzan en su camino.
Como camión de carretera, su buena visión directa combinada con un AEB muy bueno para los usuarios vulnerables de la carretera también hace que el Volvo FH obtenga nuestra acreditación CitySafe junto con sus 5 estrellas, lo que lo convierte en una excelente opción para operaciones que requieren entregas ocasionales en ciudad».
Clasificación SAFE del camión: ★★★★★
CitySafe: Sí
Conducción segura – 87%
Evitación de colisiones – 89%
Rescate – 80%
Comentario de Euro NCAP: «El Volvo FM se probó como compañero del FH aero, pero ofrece una cabina más baja para mejorar la visión. Es una excelente opción segura para un vehículo del sector de flotas. La visión directa es muy buena, ayudada por la disponibilidad del CMS. Combinado con muy buenos sistemas de asistencia, esto produce una muy buena puntuación en Conducción Segura.
Alcanza una puntuación muy buena en Prevención de Colisiones, con todos los sistemas evaluados por Euro NCAP disponibles, incluido el frenado automático para proteger a los ciclistas cuando los camiones se cruzan en su camino.
Como todoterreno, su excelente visión directa, combinada con un muy buen AEB para los usuarios vulnerables de la carretera, hace que el Volvo FM obtenga una calificación de 5 estrellas y también nuestra acreditación CitySafe, lo que lo convierte en una excelente opción para operaciones combinadas en ciudad y carretera».
