La aerodinámica es la característica más visible del Volvo FH Aero, pero su cabina también reúne soluciones dirigidas a mejorar la jornada de los profesionales del transporte.
Presentada en 2024, combina un frontal alargado con diferentes opciones de suspensión, retrovisores por cámara, asistencia a la dirección y equipamientos para facilitar el descanso en las rutas de larga distancia. El objetivo de Volvo Trucks es reducir el consumo sin dejar en segundo plano el confort y la seguridad del conductor.
El FH Aero cuenta con un frontal extendido 24 centímetros, una configuración que permite optimizar la forma de la cabina y reducir la resistencia al aire. Según Volvo Trucks, este diseño también contribuye a mejorar la estabilidad frente al viento y la visibilidad directa de los elementos situados delante del vehículo, especialmente en maniobras y a baja velocidad.
La cabina dispone de suspensión de cuatro puntos y puede configurarse con distintas soluciones en función del trabajo que vaya a realizar el camión. Las opciones incluyen muelles con amortiguadores, una combinación de muelles delanteros y suspensión neumática trasera o un sistema completamente neumático. Esta variedad permite adaptar el comportamiento de la cabina a las necesidades de cada aplicación.
Cámaras para controlar el entorno
La gama ofrece como opción el sistema de retrovisores por cámara CMS. Además de favorecer la aerodinámica, proporciona imágenes de alta resolución de los laterales del camión y reduce los ángulos muertos, una ayuda especialmente útil en cambios de carril, intersecciones y rotondas.
El equipo incorpora zoom, distintos campos de visión y funciones de infrarrojos y visión nocturna. Volvo destaca también su funcionamiento con lluvia y poca luz. Durante las paradas, el conductor puede activar el modo vigilancia para observar el entorno del vehículo desde la cabina.
Otro de los equipamientos disponibles es la Dirección Dinámica de Volvo, ofrecida en todas las configuraciones de ejes del FH Aero. El sistema aumenta la asistencia a bajas velocidades, filtra las irregularidades de la carretera y ayuda a mantener la trayectoria del camión. En las maniobras, el volante retorna automáticamente hacia su posición neutra, tanto al avanzar como al circular marcha atrás.
El puesto de conducción también permite regular el volante hasta 90 milímetros en profundidad. Sus mandos integrados facilitan el manejo del control de velocidad, las comunicaciones y las pantallas digitales.
Asientos y literas para las jornadas largas
El conductor puede elegir entre tres niveles de confort de asiento: Progresivo, Dinámico y Robusto. Los ajustes incluyen un recorrido longitudinal de hasta 240 milímetros y una regulación en altura de hasta 100 milímetros, además de soporte lumbar regulable y ajuste del ángulo del asiento.
Para los periodos de descanso, las literas ofrecen colchones de espuma o de muelles encapsulados, con distintas opciones de firmeza y cubrecolchones. Son soluciones orientadas a quienes realizan rutas internacionales o pasan varias jornadas consecutivas fuera de casa.
El sistema I-ParkCool permite mantener una temperatura confortable con el vehículo estacionado y el motor apagado. Según Volvo, funciona con un nivel de ruido 20 decibelios inferior al de los sistemas convencionales y gestiona la energía disponible para proteger la capacidad de la batería. También trabaja de forma coordinada con el calefactor de estacionamiento para mantener el confort durante la noche.
La climatización puede complementarse con sensores de radiación solar, condiciones de niebla y calidad del aire, así como con un calefactor de estacionamiento para el motor y la cabina.
El interior incorpora distintos espacios para organizar la documentación, la ropa y los objetos de uso diario. Bajo la litera se sitúan dos cajones extraíbles con una capacidad conjunta de 130 litros, además de compartimentos de 10 y 15 litros ubicados a los pies y en la cabecera del colchón.
A estos huecos se suman los compartimentos superiores, un estante trasero iluminado y espacios exteriores a ambos lados de la cabina. Como opción, puede añadirse un compartimento sin calefacción de 30 litros bajo la cabina. Con estas soluciones, el FH Aero combina el puesto de trabajo con las necesidades de almacenamiento y descanso propias del transporte de larga distancia
