El histórico Speicherstadt de Hamburgo –el antiguo barrio de los almacenes de ladrillo de la ciudad alemana– sirvió de escenario para presentar a los medios de comunicación europeos el segundo modelo eléctrico de Volvo Trucks: el Volvo FE Electric. Tras el lanzamiento en abril de la versión FL, llegaba el turno ahora de su hermano mayor, un FE diseñado para el transporte urbano, con un MMA de 27 toneladas y una autonomía que ronda los 
200 km.
El vehículo en cuestión ha sido adquirido por la ciudad de Hamburgo como camión de recogida de basuras y empezará a operar a principios de 2019, aproximadamente cuando comience la venta del modelo en toda Europa.
El nuevo Volvo FE Electric estará disponible en distintas variantes para distintas tareas de transporte urbano y semiurbano, desde distribución hasta recogida de deshechos. Además de ser un vehículo con emisiones cero, entre sus principales ventajas destacan, por una parte, una operatividad libre de vibraciones; y por otra un nivel de ruidos muy bajo.
El vehículo cuenta con dos motores eléctricos gemelos de 370 kW de potencia máxima (260 kW de potencia continua), una caja de dos velocidades, y viene equipado con baterías de iones de litio (200-300 kWh) que pueden recargarse totalmente en 10 horas –si se usa el sistema de carga de potencia baja (CCS2 22 kW)– o en una hora y media –sistema de carga de potencia máxima (CCS2 150 kW)–. En cuanto a la distancia que puede recorrer mientras opera, la marca escandinava asegura que la autonomía del nuevo Volvo FE Electric ronda los 200 km, una cifra que puede aumentar o disminuir dependiendo del tipo de trabajo y las particularidades de la ruta.
Ciudades modernas
Durante el evento se destacó el proceso de transición de la marca hacia la electromovilidad, o lo que es lo mismo, el desarrollo de una flota totalmente eléctrica que dé forma, en el futuro, a un nuevo paradigma de transporte: más silencioso, más limpio y más sostenible. El objetivo de Volvo no es un 
secreto: que en el año 2025 la mitad de todos sus coches sean eléctricos, iniciativa que también se extiende a su gama de industriales pesados. Los primeros efectos de este cambio de paradigma recaerán, obviamente, sobre la calidad de vida en las ciudades.
El responsable de la empresa que gestiona los residuos de Hamburgo, Rüdiger Siechau, hizo hincapié, precisamente, en la eliminación de gases contaminantes. “Actualmente, cada uno de nuestros 300 vehículos de recogida de basuras convencionales emiten unos 31.300 kg de dióxido de carbono al año. Un camión de recogida de basuras eléctrico con una batería que aguanta un turno completo de entre ocho y diez horas constituye una gran aportación en tecnología”.
Para Siechau, además, otro beneficio del uso del Volvo FE Electric es que la empresa genera una electricidad neutra para el clima “que se puede usar para cargar las baterías”. Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks, añadió: “Esto abre la puerta a nuevas formas de cooperación con ciudades que buscan mejorar la calidad del aire, reducir el ruido del tráfico y acabar con la congestión en las horas punta, ya que las 
operaciones comerciales se pueden realizar de forma silenciosa y sin emisiones de gases a primera hora de la mañana o a última hora de la noche”.
Una vez presentado el vehículo, la palabra fue tomada por expertos de Volvo Trucks de diferentes sectores, como medio ambiente e innovación, movilidad y automatización y electromovilidad. Además de profundizar en el producto y sus especificaciones técnicas y las ventajas que aportan a la calidad medioambiental de las ciudades y al día a día de los conductores –entornos de trabajo más silenciosos y cómodos–, los representantes de la marca remarcaron la voluntad de ofrecer soluciones basadas en las necesidades particulares de cada cliente.
El diseño particular de cada camión eléctrico de Volvo se evalúa y ejecuta en consonancia con los requerimientos del comprador: ciclos de conducción, capacidad de carga, distancias de trabajo, etc. Con esa información, el fabricante da forma a un vehículo con el número adecuado de productos y servicios instalados, para así optimizar las operaciones diarias.
