El año pasado solo se matricularon algo más de un centenar de camiones eléctricos en el mercado español y la infraestructura de recarga para el transporte pesado es verdaderamente escasa, con 800 puntos en todo el territorio, a todas luces insuficiente para el correcto desarrollo de las flotas de vehículos.
Impulsados por una exigente normativa europea que señala 2050 como la fecha límite para la venta de vehículos neutros en CO2, los fabricantes de camiones están realizando su trabajo poniendo sobre el tablero una oferta ya disponible de camiones eléctricos, sobre todo para aplicaciones como la recogida de residuos o los portes de corta y mediana distancia.
El esfuerzo en inversión para el desarrollo de la tecnología está hecho. Ahora solo hace falta que el impulso venga desde las distintas Administraciones públicas con dos apartados que son vitales para la extensión de la electromovilidad.
Por un lado, continuar apoyando la adquisición de estos vehículos mediante subvenciones públicas. Cuantiosas y con menor burocracia. Y por otro lado, el correcto desarrollo de puntos de recarga pública para el abastecimiento de energía para que los camiones puedan emprender distancias más largas.
Con estos puntos convenientemente apuntalados será más fácil convencer a los transportistas para que se embarquen en esta aventura.
Es un reto complicado, pero necesario de implementar. No en vano, los fabricantes de camiones están haciendo una gran labor de asesoramiento, análisis de las rutas de sus clientes y acompañamiento en todas las parcelas que requiere la electromovilidad.
El desconocimiento, la incertidumbre de este nuevo mundo campa en este sector; por eso, desde Solo Camión hemos convenido elaborar esta edición especial de nuestra revista dedicada exclusivamente al camión eléctrico.
Aquí, podrá encontrar una radiografía de la actual situación, los principales retos a los que nos enfrentamos. Los puntos de carga, los tipos de baterías, las ayudas disponibles, las fórmulas de compra, los servicios de mantenimiento, el cómo se debe conducir un camión eléctrico para ser más eficientes.
Todo ello aderezado con toda la oferta disponible en la actualidad, así como la que está por llegar. También la explicación por parte de los fabricantes de cuál es su estrategia en este terreno, además de la opinión y experiencia de los transportistas.
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