Con la reciente legalización del duotrailer, los Scania V8 adquieren especial importancia debido a su potencia y a los buenos resultados en el consumo de combustible.
La DGT ha legalizado recientemente esta nueva composición de vehículos de transporte de mercancías con una longitud máxima de 30 metros y 70 toneladas de masa máxima, que se une al megacamión, legalizado hace ya unos años.
“El V8 es un motor robusto con una elevada y amplia curva de par motor. De esta manera, permite utilizar la marcha más eficiente durante más tiempo, en lugar de reducir la marcha, porque tiene par y potencia para hacerlo.
Es el motor más eficiente energéticamente para el transporte de cargas pesadas, permitiendo mover mucho más por menos”, ha explicado Roberto San Felipe, director comercial de camiones, preventa y logística de Scania Ibérica.
La potencia del motor V8 va desde los 520CV a los 770CV con un par motor desde los 2700Nm a los 3700Nm. Esto unido a la nueva cadena cinemática con caja de cambios Opticruise de Scania y un nuevo cónico trasero adaptado para velocidad de crucero en marcha directa (marcha 12), supone un ahorro de combustible de hasta un 20% si se compara con la suma de dos vehículos transportando la misma carga útil total.
En resumen, “fiabilidad, potencia y ahorro de combustible son las características principales del V8 que lo convierten en el vehículo ideal para el duotrailer”, ha matizado Roberto San Felipe.
Recientemente, la Dirección General de Tráfico ha legalizado la circulación de duotráileres en España. Este tipo de transporte circulaban por las carretas de manera experimental desde 2018.
Por otro lado, tanto en España como en Portugal, el megacamión es legal desde hace varios años. Se trata de una composición de vehículos de más de 6 ejes que tiene una longitud máxima de 25,25 metros y 60 toneladas de masa máxima.
