Una idea loca se convierte en una carrera récord. 3.000 kilómetros desde la localidad suiza de Kerzers a Valencia y de vuelta a Zúrich con 20 toneladas de naranjas. Y todo ello sin una gota de gasóleo.
Visiblemente aliviado, el conductor Balint Schnell de la compañía Krummen Kerzers sale de su camión eléctrico en Zúrich y abre las puertas traseras de su camión de 40 toneladas.
Los invitados presentes están encantados. 20 toneladas de naranjas transportadas a lo largo de 3.000 kilómetros, sin un litro de gasóleo. Hasta ahora nadie se ha atrevido a hacer eso.
La carrera récord de Suiza a Valencia y de vuelta fue un éxito. Boris Jost, propietario y director general de Casa del Mas, y Peter Krummen, codirector general de Krummen Kerzers, dieron la bienvenida al Volvo FH Electric en Zúrich.
“El viaje a España establece nuevos estándares. Estamos seguros de que los camiones eléctricos serán parte de la vida cotidiana en viajes largos dentro de unos años”, asegura Peter.
Casa del Mas lleva años transportando sus cítricos de cultivo sostenible con Krummen Kerzers. “Además del cultivo orgánico de nuestra fruta, el transporte sostenible a Suiza es importante para nosotros. Por lo tanto, estamos particularmente satisfechos de que la prueba con el camión eléctrico haya sido exitosa”, seña Boris.
Ser capaz de llevar a cabo un intento de récord de este tipo en condiciones reales no solo requiere una planificación precisa, sino también una estrecha cooperación entre el cliente y la empresa de transporte.
De idea loca a récord
Como la mayoría de las buenas ideas, la carrera récord surgió de una broma. Innumerables búsquedas en Google Maps muestran que un viaje de Kerzers a Barcelona es básicamente factible, pero los últimos 450 kilómetros a Canals son difíciles porque solo hay unas pocas estaciones de carga, a las que también es difícil llegar en camión, incluso contaba con alguna unidad diésel por si al final fuera necesario ayudar.
La velocidad de carga, la disponibilidad de las estaciones de carga y la capacidad de la batería indudablemente influyen en este disco récord.
Pero de antemano, la atención se centra en encontrar el chófer adecuado. Controlar el consumo, prestar atención a la topografía, los vientos en contra y los períodos de descanso son esenciales. También preguntar al servicio de asistencia técnica de Ionity.
Y al final encontrar al camionero adecuado. Balint Schnell, que lleva cinco años en Krummen Kerzers, es un tipo valiente: nunca antes había conducido un camión eléctrico y nunca en España. Aún así, claramente era hombre para la misión. Balint se familiarizó rápidamente con el vehículo, estudió la ruta en detalle y planeó con anticipación mientras conducía.
El viaje duró un día más que con un camión diésel, los costos de combustible son más altos y la programación es más intensiva. Peter Krummen organizó él mismo el viaje y supervisó constantemente el comportamiento del vehículo en segundo plano.
Sin embargo, el rumbo ha sido fijado. Con la expansión de las estaciones de carga electrónica en las autopistas europeas y los avances en la tecnología de baterías, los camiones eléctricos también desempeñarán un papel importante en el transporte de larga distancia.
«Récord o no, lo que es decisivo para nosotros es el hecho de que este viaje nos dio información importante sobre el uso de camiones eléctricos en el tráfico de larga distancia y se ahorraron casi 3 toneladas de CO2″, concluye Peter.
