6 meses después de presentar en Birmingham una nueva generación de vehículos comerciales compactos y 100% eléctricos, Renault presenta la versión de serie del primer miembro de esta nueva familia: el Trafic Furgón E-Tech eléctrico.
La furgoneta se beneficia de una nueva plataforma 100% eléctrica denominada “skateboard”, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la superficie al suelo, con un voladizo delantero reducido al máximo, ya que el motor se encuentra en la parte trasera.
Esto también permite un radio de giro tan corto como el de Clio (10,3 metros). Más allá de la dimensión eco-responsable, la compacidad y la agilidad son la clave para un uso urbano más fácil.
El nuevo furgón ofrece en carrocería L1 un volumen de carga de 5,1 m3 para una longitud de 4,87 m y una anchura de 1,92 m (idéntica en los 3 vehículos que componen la gama), mientras que la L2 cuenta con 5,8 m3 para una longitud de 5,27 m conseguida con una distancia entre ejes 40 cm más larga.
Estas dimensiones se han logrado reduciendo la altura total a 1,90 m, para garantizar el acceso a todos los parkings subterráneos.
El vehículo también cuenta con amplias aberturas que permiten cargar palets a través de las puertas laterales o traseras.
Un diseño moderno, tecnológico y futurista
El diseño de nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico es moderno gracias a sus proporciones construidas sobre un voladizo delantero muy corto, una distancia entre ejes generosa y una silueta monovolumen aerodinámica.
También es tecnológico por la franja en la parte frontal que le otorga una fuerte identidad que se ve reforzada por el imponente carácter del rombo retroiluminado y las guías de luz que lo conectan a las luces de conducción diurna (DRL) para formar una firma luminosa altamente tecnológica. Bajo esta franja que capta y atrapa la mirada, al tiempo que ensancha visualmente el frontal, los faros aparecen discretos.
Asimismo, el diseño de Trafic es futurista por su parabrisas, que forma una especie de visera, con el propio marco del parabrisas y las dos ventanas laterales.
Por primera vez en Renault, un furgón incorpora una firma luminosa trasera. Esculpida en 3D, incluye una doble línea vertical a cada lado de las puertas batientes asimétricas. Las funciones de iluminación habituales están alojadas en un único bloque, también en relieve, bajo esta firma luminosa.
Al igual que en los turismos Renault, el rombo se coloca directamente sobre la carrocería, en la puerta trasera derecha. El emblema Trafic, situado a la izquierda, inaugura la nueva tipografía adoptada para los vehículos comerciales de la marca.
Una cabina moderna y disruptiva
El diseño disruptivo del salpicadero destaca por su robusta forma de tubo que se extiende de lado a lado. Atemporal con esta temática tubular, se ancla en la modernidad con sus dos pantallas: un cuadro de mandos de 10» y una pantalla central de 12» claramente orientada hacia el conductor.
La tapicería de los asientos combina tejidos grises y tela de tipo vaquero, con costuras amarillas en la tela gris y blancas sobre el vaquero (en opción).
Imprescindibles en la experiencia de conducción de los profesionales, los espacios de almacenamiento, ingeniosos y generosos, abundan a bordo.
Además de la guantera cerrada, hay numerosos espacios de almacenamiento abiertos pero suficientemente compartimentados y distribuidos por todo el habitáculo: tres portavasos y un porta documentos bajo la pantalla central, tres zonas de almacenamiento detrás del cuadro de instrumentos, dos pequeñas zonas portaobjetos a cada lado del volante, una bandeja profunda debajo del «tubo» del lado del pasajero, dos niveles de almacenamiento en los paneles de las puertas, el más alto para objetos pequeños y el más bajo para objetos más voluminosos, como botellas de agua.
Por último, detrás del salpicadero, entre el «tubo» y la base del parabrisas, también se ha creado una amplia zona de almacenamiento para guardar de forma cómoda pero segura objetos tan variados como una libreta, una chaqueta o una pizarra para escribir. Como muestra de la sostenibilidad del vehículo, esta zona, visible tanto desde el exterior como desde el interior, está fabricada a partir de un compuesto reciclado reforzado con fibras naturales (NFPP).
Para una flexibilidad de uso óptima, Trafic se presenta con dos soluciones de batería: autonomía urbana o gran autonomía.
Para quienes recorren muchos kilómetros, la batería de gran autonomía utiliza la química NMC (níquel-manganeso-cobalto) que ofrece la mejor densidad energética para una autonomía máxima de alrededor de 450 km WLT*. Esta batería estará disponible desde el lanzamiento.
Para los profesionales que trabajan principalmente en entornos urbanos, la batería de autonomía urbana adopta la química LFP (litio-ferrofosfato) libre de metales raros como el cobalto o el níquel, lo que permite presentar una oferta a un precio competitivo con una autonomía de alrededor de 350 km WLTP* (en Trafic), suficiente para muchos profesionales. Esta batería estará disponible más adelante.
Todas las celdas se producirán en Europa y las baterías se ensamblarán en Francia, en la planta de Sandouville.
Carga ultrarrápida gracias a la tecnología 800 V
Además de una autonomía polivalente, las baterías facilitarán la vida y la organización del trabajo de los profesionales gracias a la velocidad de su recarga ligada a la nueva tecnología 800V. ¡Una primicia para los vehículos comerciales Renault!
En un punto de recarga rápida en corriente continua, la capacidad de la batería pasa del 15 al 80 % en unos 20 minutos, recuperando así 260 km de autonomía adicional.
Motor eléctrico de nueva generación
Con 150 kW y 345 Nm, el nuevo motor eléctrico, diseñado en Europa, destaca por la calidad de su rendimiento.
La potencia de su motor, combinada con la robustez de su plataforma, permite una capacidad de remolque de 2 toneladas y una carga útil de 1,25 toneladas (actualmente en proceso de homologación).
Producido en Francia en la fábrica de Sandouville de Renault Group, nuevo Renault Trafic E-Tech eléctrico se podrá ver por las carreteras a partir de finales de 2026.
