El Nissan NP300 Navara, más conocido comercialmente y por el gran público como Navara, viene cargado de tecnología inteligente activa y un refinamiento hasta ahora reservado a turismos. Por legislación o normativa, nuestro mercado está limitado al segmento de los pick-up de una tonelada, que es donde se 
enmarca este modelo. Esporádicamente hemos visto algún otro importado directamente de EE.UU., con mucha más capacidad y dimensiones al estilo de aquel mercado, pero se trata de algunas unidades testimoniales, capricho de pudientes o para algún ejercicio publicitario.
Desde su llegada a nuestro mercado en su primera generación, limitado por aquel entonces a dos marcas de referencia, el Navara abrió nuevas expectativas. Cabe recordar que en la actualidad se hallan prácticamente representados todos los constructores, con Renault y Mercedes recién incorporados, aunque sus productos estén por llegar.
Con respecto al modelo anterior, una de las incorporaciones técnicas más destacadas es la aportación de la nueva suspensión trasera. Nissan ha dicho adiós al sistema clásico de ballestas. Era mucho más incómodo de conducir, irregular en el comportamiento y proclive a provocar al conductor más de un sobresalto por ello. Los ingenieros han diseñado un nuevo sistema de cinco brazos que estrena la versión de cabina doble. 
Cabe subrayar lo que se ha ganado en confort, con una conducta más noble y previsible, tanto en carretera como fuera del asfalto.
Las nuevas suspensiones tienen al mismo tiempo un peso inferior, de 20 kg, si comparamos el sistema con la versión anterior. La versión King Cab, aunque mantiene las ballestas, ha mejorado el sistema y reducido también su peso. El sistema de tracción a las cuatro ruedas es instantáneo y muy eficaz en terrenos muy adversos. El control de descenso en pendientes HDC o el arranque en cuestas pronunciadas aportan una gran confianza al conductor, así como el diferencial trasero autoblocante, que aprovecha al máximo la tracción.
Motores
En cuanto a los propulsores, Nissan sigue ofreciendo el eficaz motor diésel de 2,3 litros dCi, que cumple estrictamente la normativa Euro 6. Para ello recurre al sistema SCR o Reducción Catalítica Selectiva, basado en el uso del aditivo AdBlue, el utilizado en el transporte pesado desde hace unos años. Se trata de 
un componente de urea que se añade a un depósito adicional de 17 litros, con el que se pueden realizar hasta 11.500 km.
Cualquier mensaje informativo al conductor sobre este componente va integrado en un panel, cuya pantalla se halla entre los principales indicadores del vehículo. Con todo ello, Nissan ofrece dos niveles de potencia: por un lado los 160 CV procedentes del 2.3 l. dCi, sobrealimentado con turbocompresor, y el de 190 CV, que los eroga gracias a la incorporación de dos turbos en paralelo.
La capacidad de carga es de más de una tonelada en toda la gama y en sus distintas versiones. La de arrastre o remolque llega a alcanzar hasta los 3.500 kg. En esta área, Nissan ofrece distintos sistemas de anclaje para la mercancía, perfectamente adaptadas de fábrica a la caja de la plataforma. Este espacio es ahora 67 mm más largo, lo que confiere al Navara que sea la suya, con sus 1.578 mm de longitud, la más generosa de la oferta del mercado. El King Cab, o cabina simple, es de 1.788 mm.
Las impresionantes prestaciones del Nissan NP300 Navara van acompañadas de un sofisticado equipo de seguridad, tecnología y confort para que el modelo siga siendo una auténtica referencia en el segmento.
