Desde la misma fábrica de Nissan en Ávila escribimos la noticia del inicio de la producción del nuevo camión NT500, un vehículo completamente nuevo que sustituye al Atleon y que se enmarca como una elección idónea para flotas pequeñas y medias de los sectores de la construcción, la distribución y la agricultura que busquen un camión de hasta 7,5 toneladas adecuado para los trabajos más duros y con el coste de propiedad más competitivo.
Con unos elevados niveles de confort y con un chasis versátil y fiable, el NT500 cubre el segmento de entre 3,5 y 7,5 toneladas de PMA. Su cabina, diseñada en España por el Centro Técnico de Vehículos Industriales de Nissan NTC-LCV, es completamente nueva. El diseño de la cabina sobre el motor, muy poco habitual en el segmento de entre 3,5 y 6,5 toneladas, que habitualmente apuesta por un diseño de cabina con el motor delantero, ofrece numerosos e importantes beneficios como, por ejemplo, la facilidad de acceso a la mecánica que proporciona la cabina abatible y el mayor porcentaje de la longitud del vehículo que puede destinarse a carga.
La posición elevada de conducción no sólo mejora la visibilidad hacia el exterior sino que, además, junto al reducido diámetro de giro del modelo, facilita la maniobrabilidad en espacios reducidos y mejora la ergonomía. Su estructura, además, aumenta la versatilidad del chasis de cara a las transformaciones.
El equipamiento de serie es muy generoso en los tres niveles de acabado disponibles. Todos ellos disponen de puesta en marcha sin llave, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, faros antiniebla delanteros y tapacubos. El asiento del conductor con suspensión es opcional.
El frontal mantiene el aspecto del resto de los modelos de la marca, con la parrilla habitual con dos columnas en V enmarcando el logotipo y unos faros distintivos que incluyen unos intermitentes de gran tamaño, faros diurnos, faros antiniebla, luces de gálibo superiores y repetidores de los intermitentes integrados en los retrovisores exteriores.
En cuanto a los motores y transmisiones, el NT500 dispone de dos nuevas versiones del motor diesel de cuatro cilindros y 3.0 litros que proporcionan respectivamente 150 y 177 CV. Ambos cumplen la normativa Euro 6. Se ofrecen tres opciones de transmisión: manual de seis velocidades, manual de seis velocidades + Servoshift (nueva) y robotizada de seis velocidades (nueva).
La garantía del camión pasa de 12 a 36 meses, con lo que se iguala con la del resto de productos de la gama Nissan.
Si quieres saber más detalles de la presentación de este vehículo en el próximo número de SOLO CAMIÓN tendrás toda la información.
