Terreno irregular, caminos de acceso estrechos, espacio limitado para maniobras, transporte de equipos y materiales pesados. La logística de las obras es un reto para los vehículos industriales y por ello Mercedes-Benz Trucks ofrecerá en la feria Bauma de Múnich de este año sus mejores propuestas para el sector de la construcción.
La gama expuesta abarca desde el Atego y el Unimog hasta el Arocs Actros y eActros, en una cita que se celebrará del 24 al 30 de octubre de 2022
Desde hace años, el Actros con motor diésel convencional es un socio fiable en el transporte de obras cuando se trata de transportar mercancías a granel, principalmente en carretera y ocasionalmente fuera de ella. Ahora, este camión de primera calidad también está disponible con accionamiento eléctrico de batería. Desarrollado principalmente para el transporte pesado de distribución, el eActros aprovecha sus ventajas, entre las que se encuentran la conducción neutra en cuanto a emisiones de CO2 y el transporte de mercancías poco ruidoso.
Como ejemplo, Mercedes-Benz Trucks ha construido la solución integral eWorX. eWorX se basa en el eActros y ha sido desarrollado por ZF junto con un volquete de MEILLER y una pala cargadora de PALFINGER. eWorX establece el vínculo entre el sistema de gestión de la energía del vehículo y la carrocería del camión y permite electrificar eficazmente las tomas de fuerza para el funcionamiento de los equipos de trabajo hidráulicos.
Dado que las obras suelen estar congestionadas de trabajadores y materiales, hay una característica de seguridad que ha demostrado ser especialmente eficaz: MirrorCam. Es un equipamiento de serie en el eActros y una opción en los camiones Actros y Arocs para el transporte de distribución, en lugar de los espejos principales y gran angular convencionales.
Este sistema de cámara de espejo de segunda generación ofrece al conductor un apoyo aún mejor en muchos escenarios del tráfico rodado gracias a que los brazos de la cámara son diez centímetros más cortos a cada lado y a los nuevos parámetros de imagen.
Una de las ventajas del acortamiento de los brazos de la cámara es que ahora los conductores pueden dar marcha atrás en línea recta con mayor facilidad que con la primera generación. Esto se debe a que la perspectiva de la MirrorCam ahora se asemeja más a la de un espejo de cristal convencional, lo que, a su vez, facilita la transición de los espejos a la MirrorCam. Se evitan mejor las colisiones con objetos en el borde de la calzada.
Además, los ingenieros de Mercedes-Benz Trucks han optimizado aún más el mapeo de tonos. La evolución en la adaptación del color y el brillo del sistema de cámaras significa que sus pantallas pueden ahora representar con mayor precisión el área relevante para el escenario de conducción, especialmente en condiciones de iluminación críticas.
Además de la creciente cartera de vehículos con propulsión eléctrica a batería, Mercedes-Benz Trucks sigue estableciendo nuevos estándares en el segmento premium de los camiones tradicionales con motor diésel. Un ejemplo es la tercera generación del motor OM 471 para vehículos industriales pesados. El «nuevo» motor para vehículos pesados, disponible en las series Actros y Arocs en octubre de 2022, reduce aún más el coste total de propiedad (TCO) sin afectar a las prestaciones, la dinámica del vehículo o el confort de conducción.
Para mejorar aún más la dinámica del vehículo, Mercedes-Benz Trucks también se ha centrado en la cadena cinemática con el nuevo control de la transmisión automatizada PowerShift Advanced que permite una aceleración fuera de línea más rápida y suave en muchos escenarios gracias a su selección de marchas de precisión.
Para los camiones Actros y Arocs, que se utilizan principalmente en carretera, pero que a veces se desplazan fuera de ella en terrenos difíciles, como obras y canteras, el sistema de tracción delantera HAD (Hydraulic Auxiliary Drive), que se puede acoplar, simplifica mucho el trabajo. El HAD funciona hasta una velocidad de 30 km/h y genera la cantidad necesaria de tracción adicional para hacer frente a situaciones exigentes, como pendientes pronunciadas y carreteras resbaladizas.
En Bauma 2022, Mercedes-Benz Trucks mostrará muchas otras características que hacen que el trabajo en el transporte de obras sea aún más eficiente que antes. Para que el Arocs sea aún más resistente, por ejemplo, se ha desarrollado un nuevo eje delantero con una carga por eje de 10 toneladas. Entre otras cosas, este eje permite montar grúas y equipos de trabajo más grandes.
El Multimedia Cockpit con sus dos pantallas en color, instalado en las series de modelos Actros y Arocs, así como en el eActros, también resulta una gran ayuda en el trabajo diario.
Los nuevos faros principales con firma luminosa LED proporcionan a los Arocs y Actros un aspecto aún más moderno y exclusivo para el transporte de distribución. También están disponibles como opción los faros principales con tecnología LED, que pueden proporcionar una seguridad aún mayor, especialmente en la oscuridad.
En comparación con los faros de xenón, los faros LED tienen una mayor intensidad de luz y producen una iluminación muy eficaz de la superficie de la carretera. Además, la iluminación LED es más fácil de mantener y ahorra energía en comparación con la iluminación halógena convencional.
