Scania anunció por primera vez sus nuevos motores de biogás en la IAA del año pasado. Ahora, los motores de última generación se han presentado con un pequeño cambio: van emparejados con dos tercios de la exitosa cadena cinemática basada en Super.
El trío bien compuesto y armonizado (los nuevos motores de biogás, las cajas de cambios G25 y los ejes del hermano del diésel) funcionan tan bien juntos que se constata y confirma un ahorro de combustible del 5% en recorridos de larga distancia y con Bio-GNL o Bio-GNC habrá una reducción de CO2 de hasta el 90%.
Los nuevos motores se basan en el renombrado motor de ciclo Otto de 13 litros que Scania ha ofrecido durante varios años. Al aumentar los niveles de potencia de sus motores y prepararlos para futuras demandas legales, la marca sueca está demostrando su intención de ganar una cuota de mercado aún mayor en la búsqueda de la descarbonización.
Las soluciones basadas en el biometano están disponibles fácilmente a través de redes de estaciones de servicio y las emisiones de CO2 pueden reducirse hasta en un 90% desde la perspectiva «well to wheel» (método para evaluar la eficiencia y las emisiones de una fuente de energía al considerar todo su ciclo de vida).
“Los combustibles de biometano son sin duda la solución para aquellos clientes que quieren unirse al proceso de la descarbonización”, afirma Henriksson, , director de Producto de Combustibles Renovables de Scania Trucks.
«Nuestros motores de biogás abarcan un amplio abanico de aplicaciones y usos. Una tractora y remolque de 40 toneladas puede recorrer distancias de hasta 1.800 km si se usan las soluciones de depósitos de Bio-GNL más grandes que ofrecemos. Si se añade a la ecuación los 466 CV y los 2.300 Nm que ofrece nuestro motor OC13, el resultado es una herramienta perfecta para largos recorridos por Europa”, remarca.
