En una reunión celebrada en el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) con los directores generales de las distintas comunidades autónomas, Joaquín del Moral, director general de Transporte Terrestre, ha anunciado que previsiblemente durante el mes de diciembre quedará aprobada la normativa por la que se permite en España la circulación de los llamados megacamiones, esto es, los conjuntos de vehículos en configuración euromodular compuestos por más de 6 ejes, y de hasta 60 toneladas de MMA y 25,25 metros de longitud. Finalmente no se dará permiso a los camiones de 4,5 metros de altura ni tampoco la de vehículos de 20,55 metros de longitud.
Con esta modificación y según el Consejo de Ministros, esta medida tiene como objetivo “colaborar en la mejora logística del transporte terrestre”, ya que con este tipo de configuración de vehículos se obtiene “una disminución de costes de entre un 15 por 100 y un 50 por cien para esas rutas que aprovisionan a las fábricas desde proveedores situados en los alrededores”.
Ahora falta por aclarar los aspectos relativos a la cobertura legal que conllevará la aprobación de esta medida. La nueva regulación establecerá, según recoge Fenadismer, que para la circulación de los megacamiones se exija previamente obtener una autorización especial expedida por la Dirección General de Tráfico (o por los departamentos de Tráfico de Cataluña y País Vasco) en la que se establecerá las condiciones de circulación de dicho transporte, de las que cabe destacar las siguientes:
-La circulación se realizará preferentemente por autopistas y autovías, ya que sólo se permitirá la circulación por carreteras convencionales siempre que el recorrido por estas no supere los 50 kilómetros y sea como consecuencia de que se realiza el inicio o destino del viaje.
-La velocidad máxima autorizada será la misma que la establecida en la actualidad para los restantes vehículos de transporte pesado, esto es, 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales.
-El conjunto del vehículo llevará obligatoriamente un sistema de señalización de advertencia para el resto de usuarios de la vía, en concreto mediante señales luminosas o rotativos en todo su contorno, así como portando la señal de vehículo largo en su parte posterior con la nomenclatura “XL” identificativa de su mayor dimensión.
