Las movilizaciones de los agricultores franceses iniciadas a finales de la semana pasada, en protesta por las nuevas políticas medioambientales, tributarias y sociales tanto del Gobierno galo como de la Unión Europea, uniéndose a las que habían puesto en marcha los agricultores alemanes y de otros países de la UE, han ido incrementándose de forma muy preocupante según han ido pasando los días.
Y una vez más, los grandes perjudicados por estos conflictos han sido las decenas de miles de transportistas españoles y de otros países europeos que han visto como han sufrido continuos bloqueos en las principales rutas internacionales que atraviesan el país galo, siendo utilizados como “rehenes” por parte de los agricultores para incrementar su presión a los gobernantes, como bien apuntan desde Fenadismer.
Hay que tener en cuenta que en el caso de la flota de transporte española, un 40% está dedicada al transporte internacional, en concreto 26.000 empresas y más de 130.000 camiones, los cuales en más de un 90% tienen que transitar obligatoriamente por territorio francés para llegar a cualquiera de los destinos europeos.
De hecho, son más de 11.000 los camiones que diariamente cruzan por la frontera española de La Jonquera y en torno a 10.000 por la de Irún, lo que da idea del impacto tan negativo que producen los bloqueos que están llevando a cabo los agricultores franceses, que sólo en paralizaciones a los transportistas los perjuicios ocasionados podrían alcanzar los 10 millones de euros diarios.
Se calcula que durante el pasado viernes hubo hasta 189 puntos de bloqueo en la red viaria francesa, en la que han participado un total de 17.500 agricultores y 8.500 tractores, bien bloqueando completamente las vías o bien llevando a cabo “operaciones caracol” con marchas lentas detractores, lo que afectado muy gravemente a la circulación viaria ocasionando demoras en algunos casos superiores a las 24 horas.
Todo ello ha llevado al ministro del Interior galo a acordar el levantamiento de las restricciones a la circulación de camiones este fin de semana para facilitar el retorno de los transportistas a sus domicilios o a las bases de sus empresas.
Asimismo se han visto afectados los accesos a multitud de polígonos industriales y logísticos, refinerías, aeropuertos y estaciones de tren y hasta centrales nucleares, habiendo sido casi inexistente la actuación de la Gendarmería para evitar estos bloqueos, como apuntan desde Fenadismer.
Y lo más preocupante, como continúan señalando desde la Federación, es que la mayoría de los sindicatos agrarios ha anunciado nuevas movilizaciones y bloqueos a partir de este lunes 29 de enero, en lo que podríamos calificar de nuevo como un “Lunes Negro” para la movilidad por las carreteras francesas.
