El Volvo FE GNC ha sido especialmente desarrollado para las operaciones que implican ciclos de conducción cortos con paradas y arranques frecuentes, como la recogida de basuras y la distribución local.
Está equipado con un nuevo motor Euro 6 de 9 litros impulsado por gas que ofrece una tecnología de bujías que produce 320 CV y 1.356 Nm de par. Además y gracias a su caja de cambios completamente automática, el camión sigue ofreciendo la misma facilidad de conducción y productividad que el Volvo FE tradicional. Con la caja de cambios automática, también se obtiene una respuesta de la línea motriz más rápida.
El Volvo FE CNG empezará a comercializarse en Europa en agosto y la producción en serie se iniciará a principios de 2015. Estará disponible en versión 4×2 (19 t), 6×2 (19,5 – 26 t) rígido, en ambos casos con cabina diurna.
Dispone de sistema de depósito para un máximo de 160 m3 de gas metano. Este gas no desprende ningún olor cuando se realiza la combustión y contiene unos niveles muy bajos de partículas perjudiciales. Si el metano es un biogás, es decir, que se basa en materia orgánica, las emisiones de dióxido de carbono serán hasta un 70% inferiores a las de un camión con motor diésel.
