El 85% de todo lo que se transporta se hace por carretera y en un camión. En términos de valor añadido bruto (VAB), la contribución del sector a la riqueza nacional se sitúa en el 2,73%, mientras que según la encuesta de población activa (EPA), los trabajadores de este sector se elevan hasta casi las 600.000 personas, lo que supone aproximadamente el 3% del total de empleados en España.
La relevancia que muestran las cifras se debe traducir en un marco normativo menos complejo y más ágil. Por eso desde, la CETM cuentan con una lista de propuestas, que ya han trasladado a todos los partidos políticos en varias ocasiones, para reforzar la capacidad negociadora del sector en el mercado, rebajar la presión fiscal, flexibilizar la actividad y promocionar la formación profesional e impulsar la unidad de mercado.
Entre dichas medidas, la Confederación Española de Transportes de Mercancías destaca las siguientes:
- Aplicación de la cláusula de revisión del precio del gasóleo y el plazo de pago de las facturas obligatorio a 30 días, eliminando la posibilidad de pacto en contrario y estableciendo régimen sancionador.
- Inclusión en el régimen de gasóleo profesional a todo el transporte profesional de mercancías sujeto a autorización de transporte y acortar la devolución del mismo a un mes.
- No a la Euroviñeta: El Gobierno de España no debe adelantar ninguna decisión que suponga un aumento de la fiscalidad.
- Mantenimiento de las ayudas para el abandono de la actividad y el desarrollo de la Formación Profesional.
- Reducción de la cotización por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales de los conductores profesionales.
- Mejora de las condiciones laborales de los conductores profesionales en lo relativo a la realización de las operaciones de carga y descarga y a la reducción de los tiempos de espera.
- Coordinación de los diferentes planes de movilidad.
- Elaboración y desarrollo de un plan para la construcción de áreas de descanso seguras y adecuadas en toda la red viaria.
