Iveco lanza al mercado el nuevo Stralis Efficiency Package, que incorpora una serie de innovaciones destinadas a reducir los costes totales de explotación a través de la actuación sobre tres factores clave: el consumo de combustible, los costes de mantenimiento y la ampliación de la oferta de producto.
Desde el punto de vista de la reducción de consumo, la estrategia del fabricante italiano se ha centrado en dos elementos fundamentales: el vehículo y el conductor. En línea con el proceso iniciado con el EcoStralis y continuado en el Stralis Hi-Way Euro 6, que consigue una reducción media del consumo del 10% respecto al modelo de 2007. Iveco consigue ahora con el Stralis Efficiency Package, una reducción adicional de un 2%, gracias a la introducción de algunas importantes mejoras.
Entre ellas destaca el Eco-Roll, disponible con el cambio automático, que mejora la gestión térmica del motor y utiliza un innovador aceite de muy baja viscosidad. El Eco-Roll es una función que permite aprovechar la inercia del vehículo en pendientes.
Una mejorada gestión térmica del aceite del motor, unida al uso de un nuevo lubricante sintético SAE 0W-20, permiten conseguir un incremento de la eficiencia del motor mejorando, además, el consumo de combustible. Todos los Stralis con motores Cursor 11 y 13 incorporan de serie estas mejoras.
El Driving Style Evaluation (DSE), ya introducido en los Stralis con motores Cursor 11 y Cursor 13, está ahora también disponible en las versiones con cabinas 4×2 y 6×2 y próximamente se incorporará a los vehículos con motores Cursor 9. El DSE ha sido desarrollado por Iveco para mejorar el rendimiento de la conducción en tiempo real y actúa como un instructor de conducción económica a bordo. Este sistema contribuye de manera significativa al ahorro de combustible, consiguiendo un 5% de mejora en conductores expertos y un 12% en profesionales con menor experiencia.
Además del DSE, está disponible el Driver Attention Support (DAS), que monitoriza permanentemente el nivel de atención del conductor analizando el movimiento del volante y, en caso de detectar síntomas de somnolencia, alerta a través de señales acústicas y visuales.
En cuanto a los costes de mantenimiento, el intervalo de sustitución para el filtro de partículas (DPF) pasa de 450.000 a 600.000 kilómetros en los motores Cursor 11 y 13.
Al margen del estilo de conducción, todas estas innovaciones consiguen un ahorro medio en los costes totales de explotación que pueden llegar a los 4.500 euros en tres años en el caso de un vehículo con un recorrido medio anual de 150.000 kilómetros.
En cuanto a la ampliación de la oferta de producto, Iveco introduce en las cabezas tractoras Stralis 4×2 y 6×2 un depósito de combustible trasero adicional de 260 litros que permite ocho nuevas configuraciones y aumenta la autonomía del vehículo al poder disponer de hasta 1.580 litros.
