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¿Qué ingredientes son necesarios para organizar una concentración de camiones? Primero llevarlo en la sangre; luego, mucha ilusión. Y si encuentras a unos amigos similares se funda el Club Camión Astur, empezando a trabajar y dando los primeros pasos para reunir a los miembros del transporte asturiano con el objetivo de pasar un buen rato.
Alejandro, Iván, José Luis, Eladio y Guillermo nos esperaban ya el viernes en las instalaciones del mercado de ganados para darnos la bienvenida, mientras se iban terminando los últimos trabajos: montaje de la carpa de los expositores, de la restauración, pensando en cómo se iban a colocar los camiones en las avenidas del recinto. Es una mezcla de prisas y nervios, sobre todo cuando hablamos de la primera edición y no se tiene aún la experiencia de otros años. Se siente que todo llega tarde y que ya tenía que estar instalado.
Sin embargo, por la parte de los camiones estaba todo mucho más tranquilo. José Antonio fue el primero en llegar con su International del año 80. Pero a este prejubilado de la minería, que también fue camionero, todavía le quedaban más vehículos clásicos que traer. Poco a poco regresaba con dos Ebro más y un viejo conocido de la ruta y de los camiones clásicos restaurados en España: el Pegaso Barajas del año 1960 de Arquiveca, con el inconfundible sonido de su motor V6. Toda una joya mecánica, muy adelantado a esos tiempos de malas carreteras y sobrecargas.
También habían podido gestionar unos buenos viajes Manuel Vega y Miguel Ángel Gutiérrez, que aparcaron las plataformas en una campa preparada para ello dentro del recinto y con gran facilidad para maniobrar. En el caso de estos dos camioneros es donde se puede ver la mezcla de sangre que llevamos todos los españoles: asturianos que se casan con cántabras y los hijos que nacen donde toca. ¿Quién puede decir que es puro de un lugar determinado?
Tras la comida, la actividad en la carpa de los expositores era incansable. Había que montar las vitrinas para exponer las maquetas de camiones, algunos incluso con edificios de almacén de maderas, una pequeña cantera, la nave de una empresa con su aparcamiento exterior… Si nos gustan los camiones, es inevitable quedarse un buen rato admirando estas pequeñas piezas y reconocer el trabajo que hay detrás de cada una de ellas para llegar a ese nivel de realismo. Y por supuesto también había que instalar el rinconcito de ésta, vuestra revista, tras muchos kilómetros de viaje para llegar.
Los participantes eran escasos, pero no era el momento de preocuparse todavía: ya llegarían el sábado. Aunque quien no pasó inadvertida fue la llegada de un conjunto de transportes especiales de Grúas Roxu escoltado por una furgoneta piloto. Más tarde llegaría su Kenworth W 900, del que no nos cansamos de disfrutar en anteriores concentraciones de este año, ocupando los dos una plaza privilegiada frente a la entrada del recinto para llamar la atención del público.
Amanece el sábado y miramos al cielo. La lluvia nos visitará el fin de semana de vez en cuando, pero nos da grandes ratos de tregua y hasta a veces sale el sol. Sólo es cuestión de buscar un poco de refugio bajo las carpas o el tejado que cubre los muelles del edificio del mercado. Es el peaje que hay que pagar por vivir en este paraíso natural.
En el recinto, el ambiente se empieza a animar y comienzan a llegar con más asiduidad los camiones, tanto clásicos como modernos. En Asturias hay un fuerte sentimiento cooperativista y los conductores que pueden librar llegan para representar a todos sus compañeros: Asturcoop, Casintra, Setrali… También llegan camiones pertenecientes a empresas y autónomos que se desviven por limpiar y hacer brillar el camión, su segundo (o tal vez primer) hogar. Se ven muchas caras y camiones que no son habituales de las concentraciones que se celebran en el país.
Hasta aquí llegaban las previsiones de los organizadores: un pequeño grupo de treinta o cuarenta participantes por ser la primera vez que se celebra. Pero como en las películas del Oeste americano, se oye el toque de corneta, en este caso de bocina, y comienza a llegar el Séptimo de Caballería a lomos de camiones procedentes de León, Cantabria y hasta Los Piratas de Barakaldo. Bodegotrans viene con gran parte de la familia en varios camiones; el Club Camión Cantabria asoma el morro de sus americanos por la puerta.
Los chicos de la organización no esperaban tanto éxito y les asusta un poco de cara a mantener alto el listón en años venideros. Pero bienvenidos sean, que aquí no pasarán hambre o sed. La guinda del pastel la pone la música de la gaita que Mario, componente de la Banda Villa de Xixón, hace sonar en los pasillos que forman los camiones estacionados.
Estrechando lazos y haciendo amigos, recordando viejas historias y sorprendiéndonos de las vueltas que da la vida, llegamos a la hora de comer. Después saldrán unos coches a realizar una exhibición de derrapes en un pequeño circuito. Algún piloto pide que le rieguen un poco la pista, pero después de hacerlo el riego sale gratis, pues llega una de esas nubes que se empeñan en que Asturias se mantenga verde.
La tarde continúa hasta que llega el momento de salir a desfilar con los modernos camiones. Se adelanta un poco la hora de salida para poder llegar con tiempo antes del partido de la final de la Champions League, que se juega entre el Atlético y el Real Madrid. Salimos de Pola de Siero hacia Noreña, El Berrón y de vuelta al mercado de Pola. Los peatones se detienen a inmortalizar el paso de la bulliciosa caravana allí por donde pasa. Al regresar, una pantalla gigante nos espera para ver el partido de fútbol. Aficionados de los dos equipos viven con intensidad el juego, pero con deportividad y sin ningún conflicto entre los que al final son compañeros de la carretera.
Despertamos el domingo con cierta tristeza, porque esto se acaba, y tenemos que volver a casa, pero con ánimo para vivir los últimos momentos que aún quedan por disfrutar. En el recinto de la concentración se pueden ver algunas plazas libres de camioneros que ya han tenido que partir. Pero éste es el momento del desfile de los camiones clásicos por el mismo recorrido del día anterior, así que alguno se añade a los inscritos el sábado para no perdérselo.
Con menos camiones y más experiencia, el recorrido se completó sin problemas. El público seguía acudiendo al mercado de ganados para admirar estas máquinas, y entre ellos destacaban unos argentinos que vestían la camiseta de los seguidores de nuestro piloto de camiones malagueño-brasileño Orlando Santos Rodríguez.
Antes de la comida, los organizadores quisieron dar un obsequio para reconocer la labor de alguno de los participantes, como fue el caso de Chumillas, que vino desde el lugar más lejano, Ciudad Real. Después poco a poco la gente fue arrancando y volvían a sus casas, no sin antes despedirse con un sonoro bocinazo al salir por la puerta. Así que no será raro que volvamos el año que viene otra vez por estas tierras a darnos un apretón de manos, a estar con la gente del camión y a preguntar: ¿te acuerdas el año pasado…?.
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